JJL

２号機のインタークーラーブローを修理してテストを再開しようと
準備をしてましたが「まっすぐ走らない病」にかかってしまい
毎日（５日間）アライメント修正をしていました。

結局完全には直らずテスト再開３/２９ＦＳＷで走ってみました。
なんと全然問題ありませんでした。

タイムもベストの0.3秒落ちの５９秒８

インタークーラーも回復したので午後から１号機に乗り換え
１１１ＣＵＰ参加の準備もあり整備を再開。


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Ｓ１はアキレス腱であるフロント左のハブベアリングをチェック　ガタはありませんがアップライトの隙間からグリスがたれています

右側はというと問題ありません

俗に言われている　ハブボルトの強度不足により走行中に伸びてしまう為　ベアリングが逝ってしまうという噂


にわかに信じがたいと関東の連中は買い控えていました。
「買い控え」の理由はただ単純に高いから・・・・・・・・


そんなある日ＡＪＥＸが発売になって部品欄を見てみると　関西のショップＴＫさんから
２０７９０円とリーズナブルな金額で発売しているじゃありませんか

早速、社長に電話したら　在庫なし・・・・・「でもジムさんの為に作ってくれる」の暖かいお言葉
出来上がった来た商品を見てビックリ
随所に知的所有権満載でした。


まず左側のボルトは簡単に緩んでしまいました、やはり伸びているようです、純正をご使用し続ける人は定期的なます締めをしてください。

アップライトを外しついでにベアリングのグリス交換をしました。ＴＫさんでは戦車用のグリスを使用するそうですが無いのでワコーズの極圧性の高いグリスを使用しました、建設用重機のグリスも良いそうです。

純正のナットは樹脂タイプのロック対応になっていますが、まずこれがダメ
　ボルトが伸びると緩みます


ＴＫ使用はＷナット仕様　内側を25kgトルクで締め付ける　このトルク以上で締め付けるとハブベアリングを痛めます、以外にこんなんで良いのと思うくらい軽いですよ

で外側のナットは20kgで締めます　このＷナットはフエラーリにも使われているハードロック方式で内側のナットと外側のナットがテーパーになっていてロックします。



右側の純正を外すときは大変でした　ボルトが伸びてないので・・・・・・・・

在庫2個購入しました、1個在庫しています。　これは良いと共感した人のみ購入してください。

これで１０万キロはベアリングが痛まない？　大袈裟かな

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