黒茶爺のラジコン三昧

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土曜日に、爺様から呼び出しがありマイホームサーキットへ行ってきました。

朝から調子が悪かったのですが、１０時頃に何とか起き出して。
マイホーム到着は１１時をちょっと回った頃。
屋内のピットにしたかったのですが、爺様はＧＰだしピットも設営済み。
一人だけ屋内ピットも無いかなと、爺様の向かいにピットを構え。
土曜日で他に人も居るので、黒茶丸とニャン子は車の中にお留守番です。

水曜日にシルバーストーンに行って、修理も何も出来ていない。
簡単な修理ですから、大して時間は掛かりませんが。

Ｍ３００ＧＴは、バッテリーホルダーとボディポストが折れてます。
バッテリーホルダーはパーツが無いのですが、グラステープで留めるだけでもＯＫか。
簡単なのですが、これだけやるのに１時間以上掛かって。
理由は体調の悪さ。寒くて血圧が上がったようです。
グリップ剤を塗って、やっと走れるようになったのは１時近く。
なにやら爺様は用が出来て、２時に春日井に行かなくてはいけないとの事。
時間が無いから、１パックだけでもお付き合い。
最初はグリップが悪かったのですが、先日のマイティを落とさずに白缶を塗ってしまった。
この為かどうかは判りませんが、後半はちょっとグリップも上がって。
ただ単に、タイヤが冷えていただけかもしれませんが。
走行後、爺様は帰られて。あと３〜４人来るって聞いてたのに誰も来ない。
せっかく来たのだからと、タイヤを洗浄して、白缶を塗りなおし。

待ち時間にＣＦ−Ｒを走らせて。
こちらは壊れては居ないのですが、セッティングが悪く巻き巻きです。
数周毎に留めて、キャンバーとトーインを調整。結局、殆ど改善せず。
タックインによるスピンですから、バネを変えたいのにバネを持って来なかったなぁ〜。（汗）
帰ってから、ＷＥＢでセッティング法を検索してみなくっちゃ。
ボディも塗装が剥げてきて。洗ってペーパー掛けたのに。（涙）

さて、Ｍ３００ＧＴの２回目ですが、まあ、そこそこに。
何かギクシャクするのは、センサーレスで使っている為でしょうか。
どちらにしても、一度煙の出たモーターですから、アンプ共々交換しますが。


時々ショップのストーブで暖を取りながらやっていたのですが、かえってダメなのか。
頭はボーッとしてくるし、頭痛まで。
もともと血圧が高いので、感じでおおまかな血圧の想像は付くのですが、最悪の予感。
３時過ぎにギブアップですが、ちょっと運転するのも辛い感じ。
車の暖房を利かせて、１時間ほど寝て。何とか自宅には戻れましたけれど。

帰って血圧を測ると１９６／１３４と、夜にしてはとんでもない数字。
今朝は２０４／１３２と、朝ならその位になるかな。

来週は水曜日はＦ１らしいのですが、ここはパス。土曜日はマイホーム・・・・・・
水曜日はシルバーストーン、土曜日はマイホームの屋内コースにしようかな。
シャーシをきれいにして、新品タイヤならマイホームの屋内コースが走れます。
これだけ寒ければ、屋外は無理。
暖かくなるまでは、屋内コースだけにしようと思います。
　
　

昨日、ＴＯＭＯさんと岡崎市にあるシルバーストーンサーキットへ行ってきました。
寒さのピークで雪も降りそうですから、屋内の暖房入りピットがお目当てです。（爆）

公式サイト
http://rcsilverstone.web.fc2.com/

コース詳細は、こちらのサイトが見やすいです。
http://www.barbiere.sakura.ne.jp/silvers01.html

コースの写真を撮らなかったので、施設については下のリンクをご覧ください。
料金については、公式サイトを参照してください。


９時の約束が、私だけ寝坊して２時間も遅刻。（汗）
初めての人には、コースのルール等の説明があるからと、店長さんに９時に来て頂いたのに。
昼からの営業ですが、連絡しておけば９時から夜１０時まで走れるそうです。
ショップのオープンは、１２時から２０時までだそうです。
家から、名古屋高速と伊勢湾岸道（豊田東ＩＣ）を乗り継いで約５０分。
高速代は割引無しで往復約３０００円と、他ともあまり変わらず。

先週壊したサスアーム交換が済んでおらず、まずはサスアームの交換からです。



ふと気が付けば、メインシャーシとリヤシャーシを留めるパーツのビスが飛んでいて。
ここロックナットじゃないんですね。ショップでビスとロックナットを買ってきて・・・・



向かいでピットを構えるＴＯＭＯさんもなにやらゴソゴソと。
・・・・・まったく同じトラブルで修理中です。（爆）

その後、ＴＯＭＯさんは左足骨折。　と、さっきと同じところを直している。
「ロックナットに」って言ったのに普通のナット使うから、またビスが飛んで。
学習能力の無い人です。（爆）



と、私の右のステアリングブロックがフェンスにあたって折れてしまった。
パーツがあったはずなのに見当たらない。
ショップに買いに行って・・・・・、ちょっと店長さんとお話中・・・・・。

ＴＯＭＯさんがやってきて、何やら部品を探している。
「ステアリングブロックは売り切れですか」って、私が２個買い占めた後です。（爆）
人の事を笑うと「次は我が身に」ですが、いつも笑いあって壊しているような。（汗）
もちろん、１個はＴＯＭＯさんに惜譲いたしましたけれど。



お次は、Ｍ３００ＧＴ。
ボディポストが折れて、バッテリーホルダーが割れてしまった。
ちょっと無理していたのは事実ですが、このタイプが割れるってあまり経験ないかも。


５時近くになってＴＯＭＯさんもボディポスト折って、同時にまた左前足骨折。
もう、今日はこれでおしまいとの事。

では、私はもうひと走り・・・・・・



走り出して数分後には、またステアリングブロックが・・・・・・・。（涙）
ＴＯＭＯさんも私も、ステアリングブロックは右、ロアアームは左ばかり折れる。
ステアリングブロックはショップにももう無いから、私も終了。


初めてのシルバーストーンは、激グリップと聞いてはいましたがこれ程とは。
朝一にＴＯＭＯさんがグリップ剤を塗らずに走り、まったくグリップしなかったとの事。
グリップ剤を塗ったらグリップが良くなったそうですが、当たり前か。（爆）
今までオンロードコースはそれほど走らせたことは無いし、激グリップ路面は皆無。
皆無というより、平日にグリップ剤無しで走らせてばかりですからね。
グリップする事により操縦はよりシビアになったみたいで。
ステアリングを切り過ぎたり戻しが遅れたり、ちょっとしたミスが命取りです。（汗）
車に厳しいコースと言うより、グリップが良過ぎてコーナースピードが速過ぎる。
素晴らしいコースですが、腕が着いていかないですね。
このコースの車両規定のストッククラス程度のモーターが私には最適か。
ぶつけて、壊れて修理して、走らせる時間は僅かなもの。
３台走らせて、バッテリーを使い切ったのは１台も無かったような気が。（汗）


やっと初走行のＭ３００ＧＴですが。
新品の整形済タイヤにマイティグリップを塗っただけで走らせて。
削りもしてませんし、下地も塗らずですから激グリップとはならず。
前後のバランスが悪かったのか、いまいち不安定であるものの、適度に滑って扱いは楽。
構造はレーシングと殆ど変わらず、ホイルベースが１ｃｍ違うだけ。
この１ｃｍの違いが操縦性に現れているのか、単にタイヤが不安定なだけ？（汗）
よく判りませんが、初走行はこんなものでしょうか。


こちらも初走行のＭ−０５コンバの、ＣＦ−Ｒ。
クリーナーで拭いて、マイティーグリップを塗って。
ステアリングがやたらとシビア。まるでまっすぐには走れません。
ＥＸＰを弄ったり、ステアリングスピードを弄ったり・・・・・・・改善せず。
そのうち、サーボスピードが緩慢に？・・・・・サーボご逝去？（汗）
サーボスピードを１００％に戻すとちゃんと動くみたい。
８０％にするとノロノロとしか動かず、トルクも無い感じ。
土曜日にマイホームで、もう１度チェックかな。
　
　

恒例の水曜日、今週は土岐のマイホームサーキットです。
お馴染みの爺様に加え、今回はＪＩＮさんが有給を取っての参加。
ＴＯＭＯさんは今回お休み。自分で「来週はマイホーム」って言っていたのに。
今週は来なくても、ブログネタがあったのでしょうか。
数日後には、「ブログネタが無い」って言いそうですが。（爆）



さて、昨夜。前回折ってしまった足回りを交換したのですが。



よくよく見れば、シャーシの右前端が割れていました。
既に、ペンチで押さえた後ですが。
この状態で、弱粘性の瞬間接着剤を５回ほど塗って、中粘度を３回ほど。
これで暫らくはもつのでしょうか。（汗）



多治見インターを過ぎたあたりから雪が降り出し、コースは雪は降っていなかったのに、
暫らくしたらこんな雪に。モンテカルロラリーを走るミニクーパーみたい。（爆）
路面が濡れて、殆どグリップしない。スポンジタイヤは最悪ですね。
程なく止んで、一時でしたけれど。



まあ、寒いのなんの。風が無いだけマシですが。
寒さのせいか、左前輪をちょっと引っ掛けただけで左前足骨折。
今回はピンで折れたので、スプリングも紛失。困ったものです。

荷降ろしの時、工具箱に躓いて転び、右膝を強打。青アザになって。（汗）
痛いし寒いし、結局１パックの走行でメゲて。
新車２台を持っていったのに、走らせもせず。シェークダウンは次回に持ち越し。
何しに行ったんだろう？　雪が積もらなくて良かったのですが。（爆）

今日のメインは、爺様のＴＴ−０１とＪＩＮさんのＭ−０５の対決。
遅くてもスピードが殆ど変わりませんから、腕勝負のチキチキバトル。
やってる方も楽しいって言ってましたし、見ていても面白い。
このスピードに合う車が無かったのですが、次回はこれも用意しておかねば。
速いだけが面白い訳ではありませんからね。
　
　
ハァ〜、また修理じゃ〜・・・・・・・・・・・って、いつもの事か。（爆）

昨日ですが、タムタムのオンロードコースに行ってきました。
メンバーは私と爺様とＴＯＭＯさんで、ＴＯＭＯさんは初めてのコース。
１１時の約束でしたが、朝９時近くに寝て起きたら１１時。しっかり遅刻です。（汗）

タムタムに着いて、まずはお買い物。
テックのＣＦ−ＲとカワダＭ３００のアンプとモーターが無いですから。
もうひとつ、Ｒ１２Ｗのバネが飛んだだけと思ったら、サスピンも無い。
サスピンが飛んでバネも外れたようですね。
朝５時半過ぎにＴＯＭＯさんに電話して、「パーツ持ってる」なんて聞いたのですが。
タムタムも、中途半端にパーツは揃ってます。（爆）
その最中に、爺様登場。ショップで話し込んで、コースへは１時位だったか。（爆）
ＴＯＭＯさんはＲ１２だけですが、一人で１パック走らせたとの事。
爺様共々いつも遅刻で、申し訳ないです。

ＴＯＭＯさんは、このコースの為に１７・５Ｔのモーターに積み替えて。
「このコースは３．５Ｔが良いよ」って言っておいたのですが、騙されません。（爆）
結果的には私の８．５Ｔがオーバーパワーで、殆ど握れない。
しかし、ＴＯＭＯさんの「Ｒ１２Ｗ最強発言」も２度ほど我々に笑われて。
お馴染みの「ア〜」とか「ウァ〜」って声も、屋内に響き渡って。（爆）



人の事を笑っていると、不幸は我が身にも。（汗）
グリップ剤を塗って、調子に乗ってストレートエンドをまっすぐフェンスに激突。
左ロアアームとボディポストが折れちゃいました。（汗）
ブレーキングからスロットルを入れるのが速過ぎたようで、まるで曲がる気配も無く。
グリップ剤を過信するのもいけません。
Ｒ１２のパーツもショップにあったのですが、アームが無くて終了。

ＴＯＭＯさんは、「もう１パック」ってひとりで走ってましたが・・・・・
「ガシャーン」って音の後、静かになって。どうしたのかな？
明日のブログで明らかになると思いますが。（爆）



狭いコースにハイパワーモーターで、ってこのコースに対してのパワーですが。
ボディはこんな有様。
ノーズ近くのふたつの穴は、ボディが曲がってシャーシに当たったもの。
軽量ボディって、割れるよりもこんな風になってしまうんですね。



手抜き塗装の結末です。
クリアになるかな？　塗り直してやろうかと。（爆）


さて、今日の出来事です。



昨日、ＬＲＰのＸ１２、１７．５ＴとマンバＭＡＸプロをＭ３００に積んで。
センサーコードを繋ぎ回してみると・・・・・・・カタカタ言って回らない。
そのうちに煙がモクモクと。（汗）
すぐに電源を落とし、センサーコードを外し。再度回すと逆回転。
コードは直結なので、半田付けをやり直すのも面倒。アンプで逆回転の設定をして。
センサーレスで回してみれば、普通に回っているようです。
センサーモーターとアンプを異機種で繋いだのは初めてですが、使えないことは無いはず。
相性の問題か、逆回転がいけなかったのか？
１万円を越えるモーターですから、センサーレスで使っていこうと思いますが。
一瞬でお陀仏にならなくて良かったですが、センサーはダメかな？
　

さて、記事を書く間もなくＴｅｃｈのＣＲ−Ｆコンバーションは完成済ですが。



完成済と言っても、受信機・モーター・アンプがまだです。
理由は、それらの手持ちが無いって事なんですが。
どこかから外して、付け直せば済むことですが・・・・・・・・。（汗）



やる気になっているうちに、Ｍ３００ＧＴＲも組んでしまいましょう。
Ｒ１２Ｗの修理もあるのですが、スプリング付けるだけですから後回しです。



ＤＤ車ですから組むのは簡単。４時間ほどでほぼ完成状態に。
Ｔｅｃｈに比べれば精度も良く、手直し等は殆どありません。



さて、最後の段階でバッテリーが載りません。（汗）



ストレートタイプなら・・・・・・・・・、やっぱり載りません。



普通のニッケル水素バッテリーなら載せられますが、いまさら。（汗）



長穴が開けてありますから、グラステープで留めろって事でしょうか。
似たような作りのＲ１２Ｗに比べて、ロール用のスプリングとダンパーがありません。
まあ、Ｍ−０６の代わりに買ったのですから、１／１２と比べても・・・・・。
価格はそれほど変わらないのですが。
この車も適当なモーターとアンプが無い。
明日はショップ併設の屋内コースですから、買ってその場で付けても良いのですが。


ガンペイドのモーターも、１７．５Ｔに交換して走行可能状態。
Ｒ１２Ｗは、今からＦスプリングを取り付けるだけ。
今日の２台は、モーターはこれから考えることとして。