最強４駆、黒茶丸連れて今日も行く！（爆）
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2009/7/3
遅々として進んでいないのですが。
マニュホールドはＨＰＩのＲＳ４０用、マフラーはＲＥＶＯ用で落ち着きました。
走らせた訳ではありませんが、こんな物なら良さそうです。（汗）
お相撲さんが名古屋に来て、ラジコンやってる暇が無い。
他にやった事と言えば、レーザーのステアリング修理だけ。
ラジコン持ってるお相撲さんもいますけれど、名古屋には持って来ない。
あまり速いのに興味を持たれても困りますし、貸せませんが。（汗）
マニュホールドはＨＰＩのＲＳ４０用、マフラーはＲＥＶＯ用で落ち着きました。
走らせた訳ではありませんが、こんな物なら良さそうです。（汗）
お相撲さんが名古屋に来て、ラジコンやってる暇が無い。
他にやった事と言えば、レーザーのステアリング修理だけ。
ラジコン持ってるお相撲さんもいますけれど、名古屋には持って来ない。
あまり速いのに興味を持たれても困りますし、貸せませんが。（汗）
2009/6/22
マンバモンスターの蓋を開けてみました。
裏蓋を開けると、こんな感じです。爪８本で留めてありましたから外すのも大変です。
断線ではなく、電源コードの＋−の被覆が剥けてショートしたようです。
銅線も少し断線していますから、少しカットして半田付けで直るのか？
ケース内で基盤は固定されていません。
中身はサイドワインダーみたいなヒートシンクで、思ったより小さいですね。
ＦＡＮのおかげでケースがデカクなるみたいです。
基板上でなく、リード線で半田付けすれば簡単です。
「ショートによって死んでないか」が問題ですけれど。
簡単ですが、面倒ですから半田付けは後回しです。
って、このところ何も完了してません。
細かな調整とか修理はしてますが、ＢＲ５０のエンジン交換が唯一？。（汗）
裏蓋を開けると、こんな感じです。爪８本で留めてありましたから外すのも大変です。
断線ではなく、電源コードの＋−の被覆が剥けてショートしたようです。
銅線も少し断線していますから、少しカットして半田付けで直るのか？
ケース内で基盤は固定されていません。
中身はサイドワインダーみたいなヒートシンクで、思ったより小さいですね。
ＦＡＮのおかげでケースがデカクなるみたいです。
基板上でなく、リード線で半田付けすれば簡単です。
「ショートによって死んでないか」が問題ですけれど。
簡単ですが、面倒ですから半田付けは後回しです。
って、このところ何も完了してません。
細かな調整とか修理はしてますが、ＢＲ５０のエンジン交換が唯一？。（汗）
2009/6/21
先日、Ｆ１サーキットで固定用の両面テープが剥がれ、引きずって断線してしまったマンバモンスターです。スイッチが付いていないのは、このときの断線ではなく、ＳＷの不良で自分でカットしています。
さて、この修理ですがクレームではまずやってはくれませんよね。（汗）
ＣＣのサイトに修理の事が書いてあり、フラットレートで＄７０との事です。
このアンプは初期のＶ１タイプと思われますが、現在はＶ３タイプになっています。
修理代約７０００円に往復の送料を入れて、幾らになるのか？
新品のＶ３は送料別で約１６０００円ですか。悩む所です。
単なる断線と思いますから自分で直せない事は無いとは思いますが。
ショートして止まったと思いますから、他に不具合のある場合もあります。
それを考えると、やはり返送してチェックして貰うべきか？。
やるとすれば、ケースとギリギリの所ですから蓋を開けて基盤から半田付けかな。
クレーム対象ではないから、やってダメなら送り返して修理をやってくれるのか？
日本のメーカーだと、「ユーザーが蓋を開けると修理もしない」って所が多い。
さて、どうしたものか。
2009/6/21
さて、ＤＲＴのエンジンですが、結局は安易にＯＳの１８ＴＺに交換です。
このエンジン、名古屋でショップを４軒ほど探したのですが見つからず。
結局は通販で購入しました。名古屋も意外に物が揃わないところです。
勿論取寄せは利くのですが、何度も行くのは面倒です。（爆）
エンジンは問題なく付くのですが、マフラーがいけません。
手持ちの１２ＴＺ用のマフラーを付けてみましたが、多分これでは糞詰まりでしょうか。
１８用のマフラーは意外と売ってないのですね。
ノーマルはエンジンごとあげちゃったし、フランジ無しのマニとＲＥＶＯ用のマフラーにしようかなと思っています。
ある人からご指摘を戴きまして。（汗）
「２１ＴＭの下に敷いているプレートの穴位置をずらせば２１ＴＭが使える」と。
ごもっともな話で、これは既に造っています。
ＲＥＶＯ用のフライホイルとクラッチベルはあるのですが、クラッチシューが無い。
注文はしてますが、出荷がＥＭＳではなく普通便になってしまい暫く届きません。（涙）
どちらにしても、マフラーを別にしてならＤＲＴも一応は走れるようになったし。
コンロッドの折れたＢＲ５０も修理済。
走れる車は増えてきましたが、エンジン慣らしの車も４台か。
梅雨の天気と暑さも増してきて、９月半ばまでは夏休みでしょうか。
その間に、未修理の車を直すのが毎年の恒例ではありますけれど。
壊れた時に直ぐ直せば、こんなに面倒な事にはならないのですが。（汗）
修理待ちは、ＨＰＩバハ、ＭＴ２、ライトニングスタジアム、ＲＥＶＯのＥＰコンバ。
これ以上、車を増やす余裕なんてないし、もう手も回りません。（汗）
９月初めに、乗鞍高原でＲＣクローリングの集まりがあるようです。
２年位遠ざかってますが、走れる車も何台かありますし未組立の車もあります。
高原で涼しい場所ですから、これを目指していこうかと思っていますけれど。
しかし、試走も無しで行くと、全く走らなかった広島の二の舞にもなりかねません。
広島は新幹線で１台のみでしたが、車なら何台も持っていけますけれど。
それにしても、事前のテスト走行は必要なのですが。（汗）
このエンジン、名古屋でショップを４軒ほど探したのですが見つからず。
結局は通販で購入しました。名古屋も意外に物が揃わないところです。
勿論取寄せは利くのですが、何度も行くのは面倒です。（爆）
エンジンは問題なく付くのですが、マフラーがいけません。
手持ちの１２ＴＺ用のマフラーを付けてみましたが、多分これでは糞詰まりでしょうか。
１８用のマフラーは意外と売ってないのですね。
ノーマルはエンジンごとあげちゃったし、フランジ無しのマニとＲＥＶＯ用のマフラーにしようかなと思っています。
ある人からご指摘を戴きまして。（汗）
「２１ＴＭの下に敷いているプレートの穴位置をずらせば２１ＴＭが使える」と。
ごもっともな話で、これは既に造っています。
ＲＥＶＯ用のフライホイルとクラッチベルはあるのですが、クラッチシューが無い。
注文はしてますが、出荷がＥＭＳではなく普通便になってしまい暫く届きません。（涙）
どちらにしても、マフラーを別にしてならＤＲＴも一応は走れるようになったし。
コンロッドの折れたＢＲ５０も修理済。
走れる車は増えてきましたが、エンジン慣らしの車も４台か。
梅雨の天気と暑さも増してきて、９月半ばまでは夏休みでしょうか。
その間に、未修理の車を直すのが毎年の恒例ではありますけれど。
壊れた時に直ぐ直せば、こんなに面倒な事にはならないのですが。（汗）
修理待ちは、ＨＰＩバハ、ＭＴ２、ライトニングスタジアム、ＲＥＶＯのＥＰコンバ。
これ以上、車を増やす余裕なんてないし、もう手も回りません。（汗）
９月初めに、乗鞍高原でＲＣクローリングの集まりがあるようです。
２年位遠ざかってますが、走れる車も何台かありますし未組立の車もあります。
高原で涼しい場所ですから、これを目指していこうかと思っていますけれど。
しかし、試走も無しで行くと、全く走らなかった広島の二の舞にもなりかねません。
広島は新幹線で１台のみでしたが、車なら何台も持っていけますけれど。
それにしても、事前のテスト走行は必要なのですが。（汗）
2009/6/11
今日、ふと思い立ってＲＣショップへ。
お目当てはこれではなかったのですが。
ＯＳ２１ＴＭ−ＲＥＶＯです。
最初は、１８ＴＺ−Ｐを買うつもりだったのですが、目移りして。
帰ってから、ＤＲＴから４ストエンジンを下ろし、取り付けようとしたら。
使えません！
ＲＥＶＯにはポン付けできるものの、ＤＲＴには最悪です。
まず、シャフトが短くトラクサスのパーツしか使えません。
シャフトの長さが違うってことは、取付位置も違ってきます。
って事は、トラクサス専用エンジンだったのですね。（汗）
排気口も、スモールサイズで抜けが悪そうですが。
ＲＥＶＯ２台とスレイヤーがありますが、エンジンはＰＩＣＯとＲＢとノーマルが１台。
まあ、予備を買ったと思えば諦めもつきますが、スレイヤーに積んでやろうかと。
今でも転げ回りますし、サーキットでは制御不能ですが。（爆）
さて、外してしまったＦＳ２６エンジンは、ＭＴ２に戻そうかと。
非力なエンジンですから、デフも大丈夫でしょう。
ギヤ比の問題も、５２Ｔのスパーがありますし２速で多少は速くなるかも。
ＤＲＴ用のエンジンが無くなってしまった。
１８ＴＺ−Ｐなら、ポン付けできます。
明日、買いに行かなくては。（涙）
お目当てはこれではなかったのですが。
ＯＳ２１ＴＭ−ＲＥＶＯです。
最初は、１８ＴＺ−Ｐを買うつもりだったのですが、目移りして。
帰ってから、ＤＲＴから４ストエンジンを下ろし、取り付けようとしたら。
使えません！
ＲＥＶＯにはポン付けできるものの、ＤＲＴには最悪です。
まず、シャフトが短くトラクサスのパーツしか使えません。
シャフトの長さが違うってことは、取付位置も違ってきます。
って事は、トラクサス専用エンジンだったのですね。（汗）
排気口も、スモールサイズで抜けが悪そうですが。
ＲＥＶＯ２台とスレイヤーがありますが、エンジンはＰＩＣＯとＲＢとノーマルが１台。
まあ、予備を買ったと思えば諦めもつきますが、スレイヤーに積んでやろうかと。
今でも転げ回りますし、サーキットでは制御不能ですが。（爆）
さて、外してしまったＦＳ２６エンジンは、ＭＴ２に戻そうかと。
非力なエンジンですから、デフも大丈夫でしょう。
ギヤ比の問題も、５２Ｔのスパーがありますし２速で多少は速くなるかも。
ＤＲＴ用のエンジンが無くなってしまった。
１８ＴＺ−Ｐなら、ポン付けできます。
明日、買いに行かなくては。（涙）