LIFE 2.0

突然ですが、不注意で怪我をしてしまいました。バイクでコケたわけではありませんけど、高所から落下して脛を強打した爽やかウィークエンド。

落下後、立ち上がりますが激痛。数箇所を擦り剥いたようです。とりあえず付近にあったパイプ椅子に着座し、ニコチンにより毛細血管を収縮させて出血部位への血流を低下させた後、落ち着いたので水道のあるところまで移動して強打したところを見ると・・・。

脛の肉がえぐれて骨が見えました。がくがく。

しかし、このあたりはザックリと行っても出血が少ないんですね。初めて知りましたが、永久に知りたく無かったです。知らないほうが幸せなことってありますから。

しかし、さすがに縫わないとマズかろうと思うものの、土曜日だったので付近の病院が診察しているか不透明なうえ、マトモに歩けないので不本意ながら白いエルグランド(オートワークス京都製)に生まれて初めて乗りました。こんなことで呼んでいいのか心苦しくもあったのですが、お許しください。

つうことで診察の結果、左足を重度の打撲及び6針縫合。右手打撲と擦過傷。まだ夜になると足が痛くて眠れないのですが、本日に頂いた薬物が大変に効果的でようやく安眠できそうです。さてさて、週末までに変速操作ができるようになるのかしら。キャンプに行きてーんだけど。

「バイクが好きだからセーフティ・ライド」「見る、見られる、いい運転」「バイクは昼間もライト・オン」

な今日この頃、安全運転マインドを高めるべく那須塩原までB級グルメツーリングに行ってきました。普段から安全運転な俺はこれ以上のセーフティライドをどう行えばいいのか疑問を禁じ得ないところではありますが、ご当地名物として静かに盛り上がっているという「スープ入り焼きそば」を目指して出発です。

当初はkennさん＠７５０カスタムエクスクルーシブと行く予定でしたが、某所で同行者募集を掛けたところ、おっちゃん氏＠地獄のZX-9R、ともこたそ＠バリオス、Riku氏＠VTR250も参加の運びとなり、総勢5名のグレート・ジャーニーとなりました。

集合場所は近所のコンビニ。オフィシャルドリンクを飲みながら見上げる空はちょっと雲が多いですかねぇ。

紅白で縁起の良い組み合わせ。



渋めに決めるkennさんを眺めるマスク姿のRiku氏。



孤高の存在、地獄のZX-9R。羽生→会津若松までの230kmを1時間少々で駆け抜けた実績がある本物のチューンドです。



なお、この日のルートはややマイナーな道を随所で活用するため、俺がフルタイムで先導することになりましたので、いつもどおり歴史的な安全運転で出発。片側二車線の道も左車線キープ。最大でも60km/h(←キロです、キロ。)という運転に徹して日光方面を目指します。

そして1時間毎を目安とした休憩も忘れずコンビニに立ち寄り。ここで地獄のZX-9Rのステップに不具合が発生。バックステップすら接地させる普段の旋回の影響か、ここにきてBEET製ハイパーバンクが悲鳴を上げたようです。ほどなくして無事に修理完了しましたが、日本ビート工業の上流工程担当エンジニアもここまでハイパーなバンクをさせる人がいるとは想定していなかったかと思われます。がくがく。



そして国道122号を走り、草木ダムのドライブインにて休憩。



紅葉を撮るkennさんを撮る試験を実施。



湖を撮るおっちゃん氏を撮る試験を実施。



その後も法定速度固定で日光へ。しかしながら東照宮付近でド渋滞。路側帯に入らないよう注意しながら停車中の車の脇を徐行ですり抜けます。



なお、信号待ちで車の脇を走る⇒停まるを繰り返していたら水温が上昇。長時間停車を嫌い、脇道から鼻先だけ出しているバスを車列に入れてあげず、ゼロクラウンに乗る公務員にスピーカーで怒られている人がいました。意地悪する気は毛頭無かったのに、って本人が言っていました。以下がまさに現場。白いアヴァンシアがあと1メートル進めば良いものを・・。



何とか東照宮付近の渋滞を抜け、あとは裏道で国道121号へ流入。ここは道なりに走ると2か所の有料道路にフルオートで吸い込まれるという悪質な構造なので細心の注意を払い、鬼怒川温泉街を抜ける旧道に入ってコンビニにて往路最後の休憩。



直前にkennさんが左折車に弾き飛ばされそうになる試験やカメラを落下させる試験などを実施したようです。身をもって多様なリスクを体感することで高度な危険予測を会得し、結果として安全運転にフィードバックが行えるそうです。がくがく。

休憩後は紅葉が見頃の国道121号を爽やかに走ります。



そして国道400号を走り、目的のお店に到着。14:00過ぎだというのに微妙に並ぶほどの混雑。人気あるんですなぁ。ちなみに並び用の記帳ノートに店のおば・・おねえさんが名前を書いてくれたのですが、見たら「バイク様5名」って書いてありました(笑)。



注文はもちろん全員とも「スープ入り焼きそば」。そして、しばし歓談の後に運ばれてきたのがコレ。



焼きそばと言いつつも焼かれておらず、見た目は思いっきりラーメンです。なお、古事によると、「スープ入り」は那須塩原市在住の男性が湯切り前のペヤングに誤って粉末スープを入れてしまい、仕方なくそのまま食べたのが歴史の始まりだそうです。

実際に食べてみると確かにソースのフレイバーを感じるスープなので通常の焼きそばライクな味。美味しいぞ、コレ。具はザク切りキャベツや細切れ肉など、普通の焼きそば同様なので食感は異なりますが必然的に良く合います。あまりに美味しいのでペロリと食べてしまいました。ごちそうさまです。

そして撤収して帰路へ就きます。





・・・疲弊する地域経済・・横ばいの失業率と有効求人倍率・・多発する凶悪犯罪・・蔓延する薬物汚染・・・人々は何処に行こうとしているのか・・日本に明るい未来はあるのだろうか・・・・。そんな荒廃したこの国で、小さな奇跡が起きた・・。

なんと、二輪用ETC/夢デバイスの参加者装着率が100%でした。

ということで、何の迷いもなく全員で西那須野塩原ICより東北道へ流入。早朝起床と寝不足、さらには食後というシナジーにより鼻で風船を製作しながら無意識下で運転していると知らぬ間に黄緑色のバイクに抜かれたような気がしましたが気のせいでしょう。



なお、全員燃料が少なくなってきたので上河内S.A.に立ち寄って化石燃料を投入。安全運転なので燃費もいつも以上に良好ですなぁ。

給油後、茨城方面に行くというRiku氏と西方都賀JCTで流れ解散。4名となった一行は随所で発生する渋滞を安全に掻い潜って羽生I.C.まで走り、コンビニで最後の休憩。



その後は俺ルートを活用し、超遵法運転にて一般道を走りつつ流れ解散となりました。完全なる遵法ツーリング・・すなわちいつもどおりの走りではありましたが、5名という人数で取り組むことで、一層のデモンストレーション効果があったかと思うと充実感も一入です。ご参加の皆様、お疲れ様でした。

先日の平湯キャンプにて当てにしていた紅葉を爽やかに見逃した反動か、本日は奥秩父方面向け、一眼レフを片手にプラっと走りに行ってきました。

この秋一番の冷え込みを記録した関東地方、某トンネルを抜けたところにある気温表示は6度となかなかの気温につき真冬装備の一歩手前で挑みましたが、日向は風さえ吹かなければ比較的暖かく感じるくらいでした。

そして相当数の寄り道を行いながら埼玉県屈指の紅葉スポットへとたどり着いたのですが、良い感じのところは人が多すぎて近寄る気が起きないため、地味な場所を中心に停車して喫煙・撮影・コーヒー(ルーツ・アロマブラック)などのメニューを小一時間ほどで消化。

ビビッドに色付いた見頃の場所は混雑に伴い避けたので大した写真はありませんが、せっかく撮ったので何枚かアップします。











帰りも相当に寄り道をしながらラーメンなども食べ15:00に帰還。180kmほど走っただけなのにえらく時間が掛かりましたが、空気の透明感がファインダー越しにも感じ取れるほど良い天気でしたね。来週くらいまで見頃なのかしら。

結論：激しく疲れた。

10月最後の週末、かぎまっちょ氏が企画したキャンプオフが平湯で開催されるということで掛け付けました。前日より埼玉県のお友達と飲んだ結果、出発当日の6:30に帰宅。この時点で主催者かぎまっちょ氏は出発しているという状況下ですが、7:00より仮眠をして爽やかに9:30に起床。

うだうだうだと時間を浪費して10:30に荷物を積み込んで出発。先ずは燃料を入れようとしたところ、爽やかにガソリンが漏れていました。ホースが劣化してコックとの接合部が裂けた状態だったので、少し切り詰めてフレッシュな部分を繋ぎなおすことで回復。ピューっと結構な勢いで漏れていましたから危ないところでした。

結局20分ほどロスしたので迷うことなく関越道に突入して非接触決済・夢クルーズ。関越道は少々混雑していたものの、オンライン走行などによりマボロシ走行帯を活用して上信越道まで走り、松本までほぼ一気走りで1.5時間。

松本からはR158にて飛騨高山方面へと目指します。途中の新島々のセブンイレブンにてオフィシャルドリンク(日中用・宴会用)を調達し、流れが悪い国道を爽やかにクルーズして1時間ほどで平湯に到着しました。安曇野付近でピークだった紅葉は現地では既に終了気味でした。今年は紅葉の足が週間ほど早いようでキャンプ場もガラガラ。9月の悪夢の面影は無く「マイ・平湯」状態。



受付を済ませ、サイトに移動すると既に見覚えのある方がフリーサイトに多数陣取っていましたので、挨拶もそこそこにさっそく設営。



間髪いれず栃尾のAコープまで買出しに出てお目当ての飛騨牛に15ドルほど投資。ここでの買出しだけはいつも20ドルクラスになってしまいますなぁ。



そしてサイトへ戻り宴会開始。その間も続々と参加者の皆さんが到着。お初の方も含め、10人くらい集まったのでしょうか。温泉で汗をかき、戻った後も飲酒をしていると親御さんと旅行に来ていた腕相撲氏が加わり、しっぽりと秋の夜長は続きます。思ったよりも冷え込まず快適な夜でした。恐るべしマイ・平湯。



そして前日からの睡眠不足が祟り23:00過ぎに沈没。これでも頑張った方なんですけど、そのまま翌朝6:30までノンストップ睡眠。

翌朝は今にも雨が降り出しそうな天候でした。颯爽と朝食を作ったりホットココアなどを煎れつつ8:40には撤収となりました。道は既に流れが悪いので適当に写真を撮ったり給油したりコーヒーをキメたりしながら松本ICを目指します。



松本では何故か快晴になってたので一般道帰宅も考えたものの、R254を使っても訳のわからないトンネル2箇所で数百円ほど毟り取られるので費用対効果を鑑みてハイウェイクルーズ。行きとは趣向を変えて長野道〜中央道を使うことにしてみました。



塩尻付近は横風が酷いのでのんびり走って中央道へと合流し、諏訪湖のSAに入ったところ、オフ会参加者のNinja糊氏、ぅまぅま氏がいましたので20分ほど休憩をして走り出します。



帰りの中央道では妙に見覚えのある黄緑色のGPZ900Rと安全運転大会を実施しつつ走りましたが俺だったら「待ち」の隙間にガンガン突っ込んで行く強烈な安全運転でした。それもにひゃ・・・キロくらいで。地球には悪いことをする人がたくさんいますが、12:00過ぎに無事に帰宅。お疲れ様でした。

さてさて、土曜日ですがゼファーにて朝駆け後、近所のカワサキのお店の手伝いで仙台に行ってきました。利用機材はいすずのエルフGTS4デイトナ・スパイダー。

これ、パーフェクトな条件がそろえば120km/hくらいは出るのですが、上り坂は失速警報が作動するので生まれて初めて本来の目的で登坂車線を使いました。そしてバイト代として5000円ゲット・・ですが時給換算すると高校生がアルバイトする時給より安いですなぁw

そして・・日曜日はツーリングに行く気満々だったのに雨。とりあえず午後には雨が止んでいたので、前日、近所のカワサキのお店に置きっ放しにしていたゼファー号をとりに行ったついでに黄緑色の物体が目に入りました。はて?

そういえばこんなバイクも持っていました。



これですが、あまりにも乗らないので売りに出すことにしました。

本来であれば、かなりの活用機会が見込めるクラスのマシンですが、コンパクトなボディゆえの盗難を警戒してブランチに保管しています。その結果、いまいちメリットを享受できていませんので、出来上がってから3000kmくらいしか乗っていないんですよね。原付二種に乗るのにわざわざ保管場所まで取りに行くってうのもアレかな、と思いましてねぇ。

このKSRは比較的良い子で、久しく乗っていなかったにも関わらずキャブのドレンのガスを抜いて押し掛けするだけで無事に掛かりました。自賠責が切れているので某所まで押して行き、久し振りに乗ったところ、調子は良好。クローズドなコースなので直線が足らず、80km/hくらいしか出ませんでしたが、まだ伸びそう。手に入れたときは終わった車両だったので、よくここまで復活させたと思います。あとは幸せな余生を送ってくれる事を祈っています。

ちなみに店頭10万くらいだと俺に6万円くらい入るらしいので、ゼファーの車検やアパルトメントの更新に・・と思っていた矢先に現状なKDX125が6万円のオファー。フルサイズのオフならKSRよりは盗難リスクも低いのでアパルトメントの駐輪場にも置けるよなぁ。KLXをバラして売れば、KLXとKSRで分散していた用途がお纏めできて車両圧縮＋KDXの修理代」にもなりそうだし・・。

がくがくぶるぶる。がくがくぶるぶる。がくがくぶるぶる。

あ、あとゼファーのオイル交換、チェーン清掃、空気圧点検などもしてきました。ゼファー号は水面下で月に1〜2回乗ってますけど相変わらず調子良いですね。オイルは前回交換から距離は2500km、10ヶ月くらいのスパン。半年、3000kmっていうのはちょっと神経質すぎるような気もするくらい粘度も残っていました。
59500km(←私的メモ)