LIFE 2.0

先日の平湯キャンプにて当てにしていた紅葉を爽やかに見逃した反動か、本日は奥秩父方面向け、一眼レフを片手にプラっと走りに行ってきました。

この秋一番の冷え込みを記録した関東地方、某トンネルを抜けたところにある気温表示は6度となかなかの気温につき真冬装備の一歩手前で挑みましたが、日向は風さえ吹かなければ比較的暖かく感じるくらいでした。

そして相当数の寄り道を行いながら埼玉県屈指の紅葉スポットへとたどり着いたのですが、良い感じのところは人が多すぎて近寄る気が起きないため、地味な場所を中心に停車して喫煙・撮影・コーヒー(ルーツ・アロマブラック)などのメニューを小一時間ほどで消化。

ビビッドに色付いた見頃の場所は混雑に伴い避けたので大した写真はありませんが、せっかく撮ったので何枚かアップします。











帰りも相当に寄り道をしながらラーメンなども食べ15:00に帰還。180kmほど走っただけなのにえらく時間が掛かりましたが、空気の透明感がファインダー越しにも感じ取れるほど良い天気でしたね。来週くらいまで見頃なのかしら。

結論：激しく疲れた。

10月最後の週末、かぎまっちょ氏が企画したキャンプオフが平湯で開催されるということで掛け付けました。前日より埼玉県のお友達と飲んだ結果、出発当日の6:30に帰宅。この時点で主催者かぎまっちょ氏は出発しているという状況下ですが、7:00より仮眠をして爽やかに9:30に起床。

うだうだうだと時間を浪費して10:30に荷物を積み込んで出発。先ずは燃料を入れようとしたところ、爽やかにガソリンが漏れていました。ホースが劣化してコックとの接合部が裂けた状態だったので、少し切り詰めてフレッシュな部分を繋ぎなおすことで回復。ピューっと結構な勢いで漏れていましたから危ないところでした。

結局20分ほどロスしたので迷うことなく関越道に突入して非接触決済・夢クルーズ。関越道は少々混雑していたものの、オンライン走行などによりマボロシ走行帯を活用して上信越道まで走り、松本までほぼ一気走りで1.5時間。

松本からはR158にて飛騨高山方面へと目指します。途中の新島々のセブンイレブンにてオフィシャルドリンク(日中用・宴会用)を調達し、流れが悪い国道を爽やかにクルーズして1時間ほどで平湯に到着しました。安曇野付近でピークだった紅葉は現地では既に終了気味でした。今年は紅葉の足が週間ほど早いようでキャンプ場もガラガラ。9月の悪夢の面影は無く「マイ・平湯」状態。



受付を済ませ、サイトに移動すると既に見覚えのある方がフリーサイトに多数陣取っていましたので、挨拶もそこそこにさっそく設営。



間髪いれず栃尾のAコープまで買出しに出てお目当ての飛騨牛に15ドルほど投資。ここでの買出しだけはいつも20ドルクラスになってしまいますなぁ。



そしてサイトへ戻り宴会開始。その間も続々と参加者の皆さんが到着。お初の方も含め、10人くらい集まったのでしょうか。温泉で汗をかき、戻った後も飲酒をしていると親御さんと旅行に来ていた腕相撲氏が加わり、しっぽりと秋の夜長は続きます。思ったよりも冷え込まず快適な夜でした。恐るべしマイ・平湯。



そして前日からの睡眠不足が祟り23:00過ぎに沈没。これでも頑張った方なんですけど、そのまま翌朝6:30までノンストップ睡眠。

翌朝は今にも雨が降り出しそうな天候でした。颯爽と朝食を作ったりホットココアなどを煎れつつ8:40には撤収となりました。道は既に流れが悪いので適当に写真を撮ったり給油したりコーヒーをキメたりしながら松本ICを目指します。



松本では何故か快晴になってたので一般道帰宅も考えたものの、R254を使っても訳のわからないトンネル2箇所で数百円ほど毟り取られるので費用対効果を鑑みてハイウェイクルーズ。行きとは趣向を変えて長野道〜中央道を使うことにしてみました。



塩尻付近は横風が酷いのでのんびり走って中央道へと合流し、諏訪湖のSAに入ったところ、オフ会参加者のNinja糊氏、ぅまぅま氏がいましたので20分ほど休憩をして走り出します。



帰りの中央道では妙に見覚えのある黄緑色のGPZ900Rと安全運転大会を実施しつつ走りましたが俺だったら「待ち」の隙間にガンガン突っ込んで行く強烈な安全運転でした。それもにひゃ・・・キロくらいで。地球には悪いことをする人がたくさんいますが、12:00過ぎに無事に帰宅。お疲れ様でした。

さてさて、土曜日ですがゼファーにて朝駆け後、近所のカワサキのお店の手伝いで仙台に行ってきました。利用機材はいすずのエルフGTS4デイトナ・スパイダー。

これ、パーフェクトな条件がそろえば120km/hくらいは出るのですが、上り坂は失速警報が作動するので生まれて初めて本来の目的で登坂車線を使いました。そしてバイト代として5000円ゲット・・ですが時給換算すると高校生がアルバイトする時給より安いですなぁw

そして・・日曜日はツーリングに行く気満々だったのに雨。とりあえず午後には雨が止んでいたので、前日、近所のカワサキのお店に置きっ放しにしていたゼファー号をとりに行ったついでに黄緑色の物体が目に入りました。はて?

そういえばこんなバイクも持っていました。



これですが、あまりにも乗らないので売りに出すことにしました。

本来であれば、かなりの活用機会が見込めるクラスのマシンですが、コンパクトなボディゆえの盗難を警戒してブランチに保管しています。その結果、いまいちメリットを享受できていませんので、出来上がってから3000kmくらいしか乗っていないんですよね。原付二種に乗るのにわざわざ保管場所まで取りに行くってうのもアレかな、と思いましてねぇ。

このKSRは比較的良い子で、久しく乗っていなかったにも関わらずキャブのドレンのガスを抜いて押し掛けするだけで無事に掛かりました。自賠責が切れているので某所まで押して行き、久し振りに乗ったところ、調子は良好。クローズドなコースなので直線が足らず、80km/hくらいしか出ませんでしたが、まだ伸びそう。手に入れたときは終わった車両だったので、よくここまで復活させたと思います。あとは幸せな余生を送ってくれる事を祈っています。

ちなみに店頭10万くらいだと俺に6万円くらい入るらしいので、ゼファーの車検やアパルトメントの更新に・・と思っていた矢先に現状なKDX125が6万円のオファー。フルサイズのオフならKSRよりは盗難リスクも低いのでアパルトメントの駐輪場にも置けるよなぁ。KLXをバラして売れば、KLXとKSRで分散していた用途がお纏めできて車両圧縮＋KDXの修理代」にもなりそうだし・・。

がくがくぶるぶる。がくがくぶるぶる。がくがくぶるぶる。

あ、あとゼファーのオイル交換、チェーン清掃、空気圧点検などもしてきました。ゼファー号は水面下で月に1〜2回乗ってますけど相変わらず調子良いですね。オイルは前回交換から距離は2500km、10ヶ月くらいのスパン。半年、3000kmっていうのはちょっと神経質すぎるような気もするくらい粘度も残っていました。
59500km(←私的メモ)

沖縄出張が先週の三連休に掛かったおかげで2週間ほど休みもなくバイクにも乗っていなかったため、魂を解き放ちたくなりました。

そこで前日の夕方、かぎまっちょ氏と首脳会談を行い、内山牧場にてしっぽりとお酒でも飲む会が開催される運びとなりましたので朝9:00前にパッキングを終えて爽やかに出発。

R299を通り、上野村から湯ノ沢トンネル、R254へ出てそのまま牧場という取り立ててドラマも無いルートにて現地を目指し、12:00過ぎに現着。近いですなぁ、相変わらず。現地は晩秋を通り越しそうな気温のためかキャンプをやろうという人は少なくてガラガラ。下草の彩度も落ちてシーズンオフ近しですね。



ちょうど昼時だったのですが、買出しを行っていないため、賞味期限が2ヶ月ほど前に切れているレトルト野菜丼と2週間後が賞味期限となるパックのご飯を組合わせてのデンジャラス・ランチを終えて買出しへ。

在庫の都合上、6kgの木炭しか手配できなかったものの無事に食材や酒などもゲットして牧場に戻るとかぎまっちょ氏も既に到着されていました。焚火用の小枝を拾っている姿が草むしりのオジサンに見えて、目の前にいるのに本人を探してしまいました。

そこからは火起こしをしながら飲酒開始。途中で天空から液体が降臨し、時折結構な降りになったため、タープを設営して飲酒続行。一応、告知はしてあるのですが、さすがに今日は誰も来ないだろうと話をしていると、麓から大排気量ツインの排気音が・・。

9月にもご一緒した腕相撲氏が開催を嗅ぎつけて日没直前に到着。仕事場までキャンプ装備で出勤して勤務終了後にそのまま直行だそうです。ご苦労様でした。肉まで頂きありがとうございます。



もう誰も来ないだろうと思っていると・・以前に一度ご一緒したGS1200SSの方が告知とは関係なく付近に来たので宴会へと拉致。写真を摂らせて貰ったのですが、星空モードで撮ってしまい不発につき、詳細は割愛しますがこのGS1200SSがイモラタイプのロケットカウル装備で超COOL。残業続きのヤケッパチでインストールしたというオーリンズのフォークなども含めて全体的に手が入っているのに色味を抑えてあり、本当にカッコいいですねぇ。

そして・・もう誰も来ないと思っていると・・20:00に麓から駆け上がってくるCB400SF。車種をお特定した瞬間にビッグストーン・オーイシ氏であることを悟りました。メインのセローではありませんが、CBも持っていることを知っていましたので。しっかし、この人のやることはハンパないっすな。

そして総勢5名で宴。6kgの木炭は使い切りました。



俺は22:00に就寝しましたが、ビッグストーン氏とかぎまっちょ氏は2:00までウィスキーをキメていて、腕相撲氏は3:00過ぎまで暖房機器の効果測定と恐るべきタフネス。この人たちの夜間戦闘能力はどうなっているのでしょうか。がくがく。

翌朝は5:30に起床し二度寝して8:30に起床。連泊したくなる快晴のもと、超優雅な撤収を行いまして正午過ぎに出発となりました。



帰りは下道か高速か悩みましたが、下仁田ICに吸い込まれ、100以上は出さずに歴史的安全運転にて40分ほどで帰宅。お会いした皆さん、お疲れ様でした。

先日の連休に沖縄に行ってきました。3連休の前後に移動日を設け、都合5日間のプレステージ・ツアー。

広島より西に行ったことがない俺にしてみればビッグジャーニーと言わざるを得ませんが、利用機材は残念ながらZXT10EではなくB747-400Dとなります。そもそも前回に飛行機に乗った記憶といえば、まだB747-400がリリースされていない頃で3名運行の所謂クラシックジャンボでしたから20年以上前。ちなみに新幹線も16年くらい乗ってません。

そんなわけで覚束ない足取りで羽田空港へ行きますが、搭乗手順なども一切不明。切符を持っていけば乗れると思っていましたが、チェックインなる行事を経ないと搭乗口で弾かれるらしいですよ。知らずにフレッシュネスバーガーで金色の発泡する液体とハンバーガーを食べ、くつろいでいたら乗り損ねそうになりました。がくがく。

無事に搭乗口へ行き、機材を見るとアサインされたB747はポケモンジェット。国内輸送に特化したSRというタイプですな・・って嘘です、飛行機は全く持って解りません。



しかし、バイクの整備を自分で行うと強く感じるのですが、モーターサイクルですら各部を完全コンディションでキープするのが難しいのに、これだけ大きい機械だと更に難しいと思うんです。細かいインシデントまで完全に排除できるとは到底思えないので結構なスリル。四輪の整備士だった叔父が大層な飛行機嫌いだったのも納得できます。

が、そんな不安をよそに無事に2.5時間ほどで那覇へ到着。近すぎて風情はありませんけれど便利です。飛行機と宿代が抱き合わせで450ドル程度のツアーなのでお得ですよね。

なお、現地では移動用にフェラーリ134GTB/4スーパーオキナワを調達。色はネロ。



そして・・・・・・・地獄の業務が始まるのでした。残念ながら旅行ではなくガチンコの出張ってヤツでして、某案件で納品したブツがイベントでお披露目になるので10日から12日まで現場に張り付き。

日程的に那覇のビッグフェスティバルともいえる大綱引きなどと重なるため、緊急物資の調達用に渋滞を掻い潜れるドゥカティ049SPモノポストも調達。ビポストしたら県警に拿捕されます。



そんなこんなで、一日で最高4往復のヤマダ電機浦添店への物資調達、システムの動作確認、不具合時の調査、改修などに巻き込まれ、連日AM8:30から24:00or25:00まで軟禁されていました。ホテルから3マイルほどのところにある首里城すら行けませんでした。がくがく。

初日の夜に民謡生演奏付きのお店で沖縄料理食べ、最後の夜にイベントの打ち上げを行ったくらいしかエンタテイメントの記憶がございません。

楽しくなかった記憶は・・・クソ回線のせいでVPNが通らなかったり、クソサーバが当日に限って障害を起こしたり、深夜1時のコインランドリーで洗濯しながらPCの設定をしつつオリオンビールを1リッターほどヤケ飲みしたりと枚挙に暇がなく、ケチョンケチョン。数多の不具合も同伴の上司(神)がプロ級のリカバーをしてくれたので表面上は穏やかでしたけど。

全く持って沖縄的な写真がないのは今回の訪問の全てゆえですが、本来のポテンシャルは大いに垣間見ることができました。ネイティブの人だと気付かないのでしょうが、東京に比べると良い意味でスロー。ヤンキー兄ちゃんもフレンドリーだし、ビジネスパートナーもあまり細かいことは言ってきません。空いている幹線道路も049SPで流れに乗れました(ただ、すり抜けはスゴかったです)。

これだけ情報が氾濫する昨今でも物理的な距離によって守られる人間らしさっつうのは確実に存在するんだな、と思いました。確かに思えば埼玉と東京でも地域性の違いを感じるときがありますけれど、それが1500kmとかになると如実ですね。忘れ得ぬ悲劇を消化してきたゆえに何処かしら平和主義なところもあったりするのかもしれません。

俺の旅といいますとバイクが前提のことが多いのですが、沖縄に関しては状況が許せばバックパックで2年ほど行ってみたいと感じました。転出届を力強く握り締めてナ。