脳外倉庫

関東地方は今冬最大とも言える大雪となった。
都心でも２ｃｍ、東京郊外八王子付近では１８ｃｍにもなったという。
東京周辺では車や電車の事故、転んでケガをする人が続出。
これをして、東京は雪に弱い、たかがこれくらいで、という揶揄するような積雪地帯からの声も聞こえる。
ただ、弱いのは事実だが、東京など南関東の雪は、豪雪地帯などの雪とは異質なもの。
非常に水っぽく、滑りやすい。
またこのような雪がふるのは、北から西までを山で囲まれていて、南に低気圧があるときにしかふらないという関東平野独特の地形が影響しているためで、春先にしかふらない。よって、雪に慣れていないのは当然であり、東京かどうかは基本的には関係ない。

ところで今年は異常に寒い。
北極からの寒波が非常に南下している。
その原因の１つとして、地球温暖化があると言われる。
北極の氷が溶け、海水の塩分濃度の変化により、海流の流れが変わったりした結果、気温が下がり、強大な寒気団が出現。そこに南米沖のラニーニャ現象から、赤道付近の各地の空気の流れが変化。偏西風が大きく蛇行し、その流れに乗って北半球のあちこちへと寒気が降りてくるという。

ただ、今日の大雪を境に、暖かくなってくるという。
比喩表現ではないが、寒いことは景気にも影響する。そろそろ暖かくなって、人々の活動も活発化しなければならない。

北陸新幹線の内、２０２５年度開業を予定している金沢―敦賀間に、フリーゲージトレインを導入する計画があることを、国土交通相が発表した。
フリーゲージトレインは、線路の幅が異なる路線同士を走れるよう、車体下の車輪の位置が変わる特殊な車両のこと。日本ではＪＲ在来線の多くと私鉄の一部が狭軌、新幹線や一部の私鉄が広軌と建設時代の都合などで幅が異なっている。
外国ではフリーゲージトレインは一部に見られたものの、本格的導入はない。
今回の場合は、資金不足から敦賀より大阪までの建設が困難なことから、在来線も走れるようにするための方法として検討されたもの。在来線の幅を新幹線に合わせて改良し、新幹線と接続するミニ新幹線方式では、都市部は難しいというのがあるのだろう。
フリーゲージトレインとして検討されたものとしては、九州の日豊本線などがある。新幹線を敷くには需要や資金の点で無理があるため。
車体の安定性、スムーズな切り替え、在来線および新幹線上での速度、その他いろいろな技術的問題があるが、ひとつの方法ではある。
一方で、今回の場合、関西側から反発が上がる可能性もあるだろう。

つくば市で、３億円をかけて建設された大きな木造試験校舎を燃やす実験が行われた。
これは木造建築物の建築基準の緩和を検討するための実験。
現在は木造で学校を建てるときは、２階までの制限がある。
しかし、木造建築は見直されてきており、学校の建材として使いたい、という要望があるため、火災実験をおこなって、その延焼の仕方などのデータを集め、規制緩和を検討するためだ。

小学校の校舎は、関東大震災の時まではほぼ全て木造だった。
震災で東京の小学校は１校を除いて焼失。
その後、コンクリートの校舎建築が始まる。これを「復興小学校」と称したわけだが、これが現在の学校建築の基本となった。復興小学校は、アーチを多用した表現主義の建物や、合理性を全面に押したカチッとした四角い今の学校のモデルとされる国際様式など、当時のデザインの斬新さを求めた建物が多い。
戦後になって学校は全国皆同じようなデザインとなったわけだが、近年、再び個性のあるデザインが目立つようになってきた。
そして木造建築も復活している。

理由には、健康目的、教育効果、産業育成がある。
健康目的は、アレルギーなどの原因となりやすい化学物質を避け、自然の素材を使おうという目的。
教育効果は、校舎を自然素材にして、環境問題を身近に感じられるようにして、子供たちの教育に使おうというもの。温度差を抑えて冷暖房費を抑え、地球環境問題も論じることが出来る。
産業育成は、地元の木材を使うことで、製材産業を活性化し、それによって間伐などの山林保護にも持っていくことが出来る。
今回の火災実験は、実験棟だけで３億円かかっているわけだが、規制緩和による地場産業への育成を考えれば安いかもしれない。

また、完全に木製にせず、一部を難燃材にするハイブリッドにしたり、木材に難燃性の物質を散布して燃えにくくするといった方法もある。木材そのものを合板加工して燃えにくくしたり、建物の構造的に一部が燃えても、他に延焼しにくいようにする方法もあるだろう。
既成概念にとらわれないことが、新しい時代を生むということだ。

山口県光市の母子殺害事件発生で、福田孝行被告の死刑が確定した。
この事件は、事件そのものよりも死刑制度そのものの是非が論争になった。死刑廃止を訴える弁護士をめぐる様々な問題も起こっている。
５回の判決を経て死刑が確定した。
死刑制度が国民に受け入れられている、という背景もあるが、そもそも残酷な事件に対し、死刑制度以外の刑罰と、遺族への配慮、治安や道徳などといった事件を起こさない方向への社会的取り組みが行われないうちは、死刑制度反対のみの論議は、犯罪者を擁護しているだけだ。
そもそも事件が存在し、被害者がいる上で、犯罪者も存在しているのであって、それらを切り離して犯罪者の人権だけを問うのでは、何のために法律があるのかの意味をなさず、法治主義の理屈に合わない。
犯罪者の更生がしばしば問われるが、ある程度の犯罪なら当然としても、人を殺した犯罪者の更生については、まるで、被害者は死んだのだからもうどうでもいいかのような軽さを感じる。
死刑制度反対派はまずそれらの問題の解決案を示した上で国民に問うべきだろう。
死刑反対という正義に取りつかれて盲目になるのは、実は正義ではなく、単にその人自身の「自分は正義である」という欲望に過ぎない。
無辜の市民の人権を考える「識者」というのはなかなかいないものだ。

天皇陛下の心臓バイパス手術が終了。
手術は成功し、すでに意識を回復し、集中治療室へ移られた。
心臓そのものに酸素を送る冠動脈３本のうち、左回旋枝と左前下行枝がやや狭くなっているため、２本の内胸動脈からそれぞれバイパス血管（グラフト）をつないで血流を送る。
冠動脈に異常が出やすくなる高齢者に多い手術で、以前は人工心臓を一時的に取り付けて、心臓を止めた状態で行なっていましたが、最近は心臓を動かした状態で行うようになっている。
比較的多い手術で、比較的に難しくはないとされている。およそ４時間かかったが、手術自体はうまくいっていたようだ。特に輸血も必要なかったという。なお、将来の不整脈による血栓防止のため、左心耳と呼ばれる少し飛び出た場所を縫う、追加手術も行われたという。
医師団は、術後の様子を見て、「成功」かどうかを判断するとしている。傷の回復、感染症、誤嚥性肺炎などの問題をクリアする必要があるからだ。
集中治療室からは３〜４日、退院への判断は２週間後くらいにするという。医術の発達で、患者への負担もすくなってきている。
現時点でこの手術を行ったのは、心臓に問題が起こってからや、より高齢になってからの手術に比べて、リスクの少ない今のうちに、という事だったのだろう。逆に言うと、緊急性がない時点での、失敗すると命に関わる比較的大きな手術をすることについては、迷いもあったのではないか。
しかしこの時点での手術（左心耳も含め）について、陛下は手術に同意された。これは陛下にかぎらず、全ての人に認められた権利でもあるが、その判断の根拠として、医者の説明も重要だ。
今日は、皇后陛下と長女の黒田清子さんが病院に付き添われた。
東京大学医学部と順天堂大学の特別チームの５人の医者によって行われた。
手術担当者はベテランとはいえ、やはり天皇陛下の生命に関わる手術になるわけだから、相当なプレッシャーはあっただろう。失敗すれば、同様の手術への批判が出て、他の人への治療にも影響が出てしまう。一方で、成功すれば達成感もあるだろうし、経歴にも箔がつく、ということだ。
こういう手術の経験によって、より一般的にもしやすくなるともっと良いといえる。
一方では、どうしてもリスクは伴うので、いずれｉＰＳ細胞の移植技術が発達すれば、こういう組織のトラブルは、大規模な手術を必要としなくなるかもしれない。
なお、退院まで、皇居で記帳を受け付けており、今日は１万１５００人以上が訪れた。