脳外倉庫

群馬県の富岡製糸場などの近代製糸産業遺構がイコモスによって世界文化遺産登録基準を満たしていると評価を得られた。
特に改善点などを指摘されることもなく、満額回答だったため、関係者や文化庁では、逆に驚き慌てているという。
富岡製糸場の各施設は建物も装置も保存状態が良く、規模もかなり大掛かりで、近代化を迎えた時代の初期工業システムを良く残している。重要文化財に指定されており、評価されたのは歴史的な業績が明らかで、保存状態が良く啓蒙できる環境にあることだと思う。

しかし日本では、これまで登録された文化遺産のうち、広島原爆ドームを除けば、近世までのもので、寺院などが多くを占めている。
日本側の意識として、近代以降の建築物には歴史的に浅く、宗教性やデザイン的に見て、独自の文化的価値がないと思われているところが大きい。
それは近代遺産として軍艦島や明治期の造船所などの登録の動きが出た時に起こった批判や、東京中央郵便局庁舎の建て替え騒動が起きた時の、某ジャーナリストの「あんな汚いものは壊せ」という文章にみるマスコミの認識の悪さ、戦前の近代建築ビルが次々と解体されている現実、三井本館や銀座高島屋など一部を除いて重要文化財には指定されていないこと、現代の小学校校舎の原型となった「復興小学校」も多くが解体が進められていること、伝統ある歌舞伎を演じる歌舞伎座の登録文化財に指定されていた建物ですら解体され、関係者からもほとんど反対が出なかったことでもわかる。

維持管理にお金がかかるという現実的問題から管理者・家主などが負担を重く感じていることはわかる。しかし企業などの場合、解体と再開発への資金は出している面もあり（つまり伝統あるビルよりも新しいビルの方が収益性に良いと判断している）、維持管理について言うなら木造建築の寺社も同じことで、そちらの保存には積極的な所も多い。
文化庁や各自治体、政治家、マスコミなどの関係者が、近代建築に対して、その日本の近代史、建築技術の変遷、独特のデザイン性などに対して、保存に値するという認識が足りていないところが大きいと思われる。
今回の富岡製糸場の保存・維持管理に資金を出して尽力してきた片倉工業の、東京京橋にあった本社ビルは、デザインも凝っていて歴史ある近代ビルだったが、こちらは再開発に伴い解体されてしまった。同社は富岡製糸場を観光資源とはしていなかったので、一方が保存され、一方が解体された背景にはなにか事情があるのだろうが、惜しいことではある。

明治期の工業化された製糸工場では、農村などから来た女性らが作業にあたっていた。「女工哀史」などの書物から、悲惨な環境だったように紹介されているが、一概にそうというわけではなく、賃金や労働時間・休暇制度を見ると、まともなところもある（むしろ今のＩＴ関係やサブカル産業のほうが「哀史」ばりに悲惨な労働環境だ）。それに製糸工場出身者が地元に帰ったり別の場所へ行ってそのノウハウを伝えていた歴史もあり、こういったことはあまり知られていない。唱える人間の「正義心」を自己満足させやすいことから、とかく歴史は負のところばかり強調されるけれども、それは一面にすぎない。今の日本の礎を作り上げたその歴史とともに、近代建築への価値意識の改善も含めて、今回のイコモスの満額回答は、良い方向へ刺激になるのではないかと思う。

オバマ大統領のアジア歴訪。
一時の過剰なオバマブームも去って内外の諸問題に対する力の無さが問題視されているオバマ大統領にとって、アジア重視を掲げて今回の訪問中に一定の成果を上げたいところ。
しかし、現実にはむしろ外交・安全保障分野での失敗が批判されそうな展開。
日本では、緊張感の高まっている情勢の中で、大統領の尖閣諸島の問題での少し踏み込んだ発言はあったものの、中国に対する配慮のような言動もあり、また韓国での韓国の主張に乗っかるような従軍慰安婦に関する発言もあって、期待した「同盟国」アメリカへ失望が大きい。同盟相手にはそれなりに意を尽くすのも戦略の一つだし、それが出来なければ、日本国内で負担を強いている米軍基地への不要論も高まりかねない。
マスコミが騒ぐＴＰＰの共同声明の言及がなかった件に関しては、もともと交渉が進んでおらず、オーストラリアとの結果が先に出ているので、日本政府もさほど期待はしていなかったと思うが、まあ、来日中に何かしらの結果が出ればより良かっただろう、位の感じがする。
日本としてはロビー活動を活発化し、今回の訪問に対する同盟国としての失望感も匂わせたほうがいいかもしれない。もっとも反米論者の言うほど、日本は現代史においてアメリカ追随というわけではなく、案外したたかにやってきている。結果的には、オバマ大統領自身が、自国の議会やマスコミなどから、対日政策のやり方で批判を受けることになるのでは。

オバマ大統領は努めてビジネスライクに物事を進めると評されるが、ビジネスマンは、内心の思想や思考はともかく、行動としては、相手の立場や感情を慮ってみせるのも、ビジネスの重要なところだ。無駄なものは不要という態度や、いざというときは手を切ってもいいんだぞ、という態度は、相手から信頼を得られない。そういう意味でのビジネスライク、というのであれば、それはビジネスとして二流ということではなかろうか。相手の信頼を勝ち取り、期待させて、最大限の協力を引き出すのがビジネスライクの本道だろう。オバマ大統領には期待感を裏切って、これはあまり信頼が置けないな、と思わせるところがある。世界を動かすことを自負するアメリカの大統領としては、向いていないのかもしれない。
そんな大統領相手に、個人的信頼感というのを強調しようとした安部首相が少々哀しく見えた。もっとも、安部首相もしたたかだから、心底、親友オバマ、と思っていたわけでもなさそうだが。
麻生元首相が、ＴＰＰについて、オバマでは国内はまとめられない、と言ったが、むしろこっちのほうが小気味よかったかも。あの人は失言も多いが、時々言いたいことを言ってくれるようなところがある。一方それが失言であったとしても、「まあ、麻生のことだから、いつものことだ」という苦笑評をくだされて終わる。責任を回避しつつ本音をいう装置としてみれば、結構権力側にとっては便利な人かもしれない。

商船三井の大型鉱石運搬船が中国当局に差し押さえられた事件。
中国の船会社が当時の日本の船会社に貸した船舶（戦時中沈没）に対し、保証を求めて訴えたもので、海事法院が日本側の抗告を棄却したため賠償が結審し、当時借りた企業を吸収した商船三井の船が差し押さえられた。
中国側は日本政府の批判に対して、日中平和友好条約は遵守していると声明を出し、今回の件はあくまで民間の紛争事案だと強調した。
条約では中国側が戦争賠償は求めないという毛沢東と周恩来の意向を明記しており、遵守するというのは、国家賠償は請求しないということを指す。
しかし今回のように、昨今、中国では民間賠償という形で相次いで日本に対し戦争賠償を求める訴えが出てきており、それを裁判所が受理している。中国は三権分立ではないため、裁判所（法院）は政府の意向に従う。つまり中国共産党政府が賠償を求めているのと同じ。
官製デモや官製反日暴動と同様のやり口だ。
だが、今回も暴動の時のように、日本企業を警戒させ、貿易や投資を鈍らせることになりかねず、結果、損害を被るのは中国企業ではないのか。
経済は自由化しつつあると言っても、実態は権力機構に結びついており、腐敗も深刻だ。

中国は、日本を叩いて国内の不満をそらせようとやっきだが、この情報化時代、それは見え透いている。市民に損害が生じ、不満が高まれば、矛先はいずれ中国政府に跳ね返ってくる。
中国は何しろ伝統的なまでに民衆反乱で王朝が倒れる歴史を繰り返してきた。
それはその長い歴史で、常に、権力側に位置する皇帝や軍閥、あるいは士大夫層、官僚層と、民衆とが乖離していたからだ。九品官人法や科挙制度も実態は特定階層を維持するシステムだったし、寒門、寒士、単家のように、本来、権力側には付けない庶民出身者が、たまたま権力者の意向で取り立てられたときなどにそのことを強調する単語が史書にはしばしば出てくる（つまりそれだけ庶民は庶民のまま）。
今の共産党政府幹部も、実態は太子党や共青団の出身者で占められており、民衆の入る隙間はなく、乖離した状態にある。
にもかかわらず、その実態や、内外の情勢は民衆に伝わっている。
内の不満を外に向けて、さらに内の不満をため続ければ、いずれ収拾の付かない事態になるだろう。習近平体制になってから、情報操作や締め付けが一層厳しくなっている。近未来から振り返れば、これは政権末期の状況だった、と指摘されるかもしれない。

韓国で今朝起きた貨客船の沈没事故。
全長１４６ｍもある大型船が、珍島付近の屏風島という島の近海で突然傾き始め、数分で転覆。沈没してしまった。
乗員乗客４５９人で、乗客の多くは修学旅行で済州島へ向かう高校生。
２９０人前後の人が今も行方不明だが、船内に取り残されている恐れが高いという。
衝撃音のあとで傾いた、というから、海面下の岩礁か何かに衝突して浸水したのだろうか。あっという間にひっくり返っているから、大型の貨物が荷崩れを起こした可能性もあるだろう。
当初、４００人近くを救助したかのように発表していた当局は、あとで訂正。生存者を重複して数えていたというが、当然だが高校生の親たちは憤っている。
フェリーに乗ったことは何度もあるが、沈むという可能性は頭を全くよぎらない。でもこういう事故があると、現代の大型船でもあっけなく沈んでしまうものだとわかる。
飛行機でも乗っているときは落ちるかも、と言う疑念は浮かばないが、時に重大な事故が起こる。
飛行機の場合、事故になったらまず助からないだろうが、船の場合はまだ、状況によっては助かる可能性もある。今回、傾いてから「海に飛び込め」「船内で待機するように」などと放送や指示があったと、生存者からは相反する話が出ている。
指示に素直に従ったり、周りが動かないからとじっとしていて危険に巻き込まれる可能性も有り得る。以前、韓国の大邸で起きた地下鉄火災では、放火された車両ではなく、あとから駅に入った車両の乗客が、火が迫っているにもかかわらず、お互いが逃げようとしないためにそのまま車内で待機していて大勢死亡した。そんなバカな、と思いたくなるような行動を人間は取ってしまうという。
大震災の大津波でも、直ぐに行動に移した人もいれば、目の前に津波が迫っていても、逃げようとしなかった人もいたという。案外、そういう時身体は動かないものかもしれない。
いざというときに備え、普段から、状況に流されず、落ち着いて自身で判断する訓練もしておいたほうがいいのかもしれない。

アメリカ海軍は、２０１６年にから、高速輸送艦を使って、レールガンの発射実験を行うという。
レールガンは電磁場におけるローレンツ力を利用した加速装置で、２本のレールで挟んだ物体を超加速発射するのでレールガンという。
アメリカ海軍が実験で目指しているのは、射程１００マイル、砲弾速度マッハ７というもの。
速度は運動エネルギーだから、着弾すればかなりの破壊力だ。
通常の砲弾よりも威力があり、ミサイル以上に抑止しにくい。
基本的には瞬間的に大規模な電力が必要なことと、レールと「弾」の間に電気回路が形成されなければならないため、加速中も常に接しているか、プラズマ導電が必要になるので、レール自体が高温高圧に対する耐久性が必要になることが難しい。
しかし、実現すれば、コストは通常の兵器よりもかなり安い。火薬の燃焼による発射と違い、エネルギーロスが低く、速度は圧倒的に速い。
兵器以外にも宇宙へ物資を送り出す装置などでも研究されている。
比較的単純な理論であるため、その概念の歴史は古く、１９世紀半ばころにはすでに兵器としての構想があった。
ＳＦでは非常に知られた兵器だ。知られすぎて、レールガンをテーマにしても陳腐化してしまう。
今回の実験構想について、アメリカ海軍研究機関の将官は、「これは現実であり、ＳＦではない」と言ったとか。
しかし現実になるより前に、ＳＦに登場したものは、意外に多い。原子力も、月ロケットも、テレビも、インターネットも、みなその概念は先にＳＦに描かれている。
かつて、作家ジュール・ヴェルヌは言った。

「人間が想像できるものは、人間が必ず実現できる」

またひとつ、その歴史に加わるものが出来そうだ。