「県政オンブズマン静岡〜静岡県庁の光と闇〜」　管理人のブログ

知事の辞任の意向を信じ地権者が辞任前にも伐採にと進む中、さまざまな情報を斟酌した結果、ここにきて恐るべきシナリオが浮上してきた。

与党もすんなり候補を出せないだろう（実際難航している）という読みから、４月の早い段階で除去を完了させ完全開港が確実となった段階で石川にいったん辞職した後の再出馬を働きかけるというものだ。
いわば、辞任と同時履行でないことを奇貨とし、支障となっていた暫定開港問題を逆手にした「完全開港を達成」という成果によって活路を開こうというものだ。

今日、立木を始めとする空港西側斜面の測量ミスに係る県職員の処分について県幹部は笑顔をまじえながら記者会見した。
１２人の訓告と厳重注意だけで、それが元で県民に与えた追加工事の損害や知事を辞任に追いやった開港延期責任も役人としてはチャラにし、完全幕引きの考えだ。
訓告と厳重注意はいずれも地方公務員法上の処分でなくペナルティーのない処分といわれるもの。
かつて、裏金事件の時には１０６名がこの処分を受けている。
しかし、当時論評のとおり
http://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/zatudan6.html#�E
隠蔽に伴う処分が勲章と化しているのが静岡県だ。（今回の処分者と同じ名前も・・）
当時の「週刊ダイヤモンド　2003/6/28号」では裏金を明らかにした職員が自ら職を辞す一方で、裏金隠蔽に加担した職員が続々昇格する異常さを指摘された。

３月２５日、知事の「去る２月11日に地権者から申し出のありました条件、これを全面的に受け入れるということを前提に、今後の進め方、手順とか段取りその他詰めなければいけないことがあると感じますので、その協議に応じてもらいたいと、２月11日のお申し入れを受け入れるので、今後の実施に当たっての進め方、これについて協議をして最後の詰めをしたいという旨の申し入れを今夕刻、職員に届けさせることにいたしました。地権者大井さんのいい返事を期待しているところであります。そのことによって完全運用が実現できることを期待しているところであります。」との決断を地権者が受け入れたことで、明日３０日から具体的伐採の時期や方法についての協議が開始される。
読者の中にはテレビ映像では流れていたものの記録としてネット上にその地権者の申し出の内容（知事が受け入れた条件）が残っていないらしく、単純に辞めれば切るという図式でしか問題を見ていないようなところがある。

今日、総務省は地方公共団体の給与水準（昨年４月１日現在）の調査結果を公表した。
静岡県は東京都に次ぐ全国第２位。
国家公務員を１００とした指数で１０３．７（都道府県平均は99.4、一位東京104.2、３位宮城103.0）である。
改革に熱心で人員削減に尽くしたかのように化粧した影で交付税減額ペナルティ（http://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/350.html）という失態を演じた官僚知事というよりも役人知事県政。長く地方自治体に天下っていた総務省役人らしく県民を欺くに巧妙だ。

知事の突然の辞任の意志を受け、空港事業の失敗や西松疑惑からの事前逃亡との批判が一部に出ている。
しかし、これは当を得た見方ではない。
失敗や疑惑を糊塗するのに最も合理的選択は権力維持・強化に他ならないからだ。
彼が万が一にも５選となったなら、その４年の間で永久に空港事業の負の事実の総括は不可能とされただろう。
権力で隠蔽し尽くされた行政側の情報の開示なしでどうして実のある責任の追及ができるだろうか。なぜ、かの過大な需要予測がまかり通ったのか、誰とどのような裏合意があったのか、等々、いずれも仮に今の訴訟で空港事業が違法とされ勝訴したところで明らかにされるわけではないものだ。

昨夜明かされた辞任の動き。
今日早くも記者会見で正式に辞任の意向が示された。
次期知事選にも出馬しないとも明言したことにより水面下の動きは既に次期知事選へ。
空港問題が完全開港も確実になり争点化しにくい中、最大の争点は県議会も承認した新年度予算に含まれている空港近くに予定の県内最大の大型産業展示場建設を始めとするハコモノ投資やイベント投資を今後も進めていくのかであるが、既成政党の公認ともなれば議会での賛成の経緯から、到底見直しは困難だろう。
今後どのような候補がどのような形でどのような公約を掲げ出馬するのか、また、県民が今後の県政のあるべき姿をどうのように判断するのか、未来を決める注目の選挙（時期は常識的にいって７月上旬）となりそうである。

暗いニュースばかりのこのご時世に久々の明るいニュース。
普段野球に興味がない人も今日ばかりは。
今日一日はこの余韻のまま終えましょう。

休日の20日に判明したのが県が18日にＡＮＡの沖縄便に限って国の着陸料の6分の1に減免する旨申し入れをし、ＡＮＡから「特定路線への支援ではなく航空各社に均一にしたほうがいいのではないか」（中日新聞）と袖にされていた事実。

県議会が県民負担の増加に懸念を示して搭乗率保証に附帯決議をつけたばかりというのに大胆だ。まあ、知事の御意向を受けてのことだろうから議会なんてどうという事はないというのは石川君と愉快な仲間たちの本音だろうが、こそこそとやってもすぐばれるのに懲りない人たちだ。

アメリカでは公的資金を受けながら高額のボーナスを支給したＡＩＧに非難が集中。
そこからすると、静岡県民ははおとなしい。
赤字補填とばかり富士山静岡空港株式会社に潤沢な委託料やら使用料を公金注入し、天下り役員のボーナスまで保証。県は赤字で会社は黒字。
国民性だろうか。

しばらくは国も県も大きな動きはないまま4月を迎える模様。
私も明日から一足早くお休みで４連休となります。
休みといってもやるべきことが多いのでここで次回お会いするのは月曜日の予定。
今日はアルコールも入って眠いのでこれにて失礼。皆さん良い休日を。

空港開港日延期問題などの責任の取り方について、
1月30日の会見では一番重い最高の措置最大の措置などと言っていた給与30％カット。
その後「私の判断が間違っているなら、よく今議会でもご議論いただいて、結論に従いたい」（朝日新聞2月20日）と言っていた知事。
議会の結論は自民・公明の多数与党（約3分の2）のおかげで減給案可決となったものの、民主党系県議らの反対という県議会としては異例の展開に今の心境はどうだろう。
とはいえ、滑走路短縮で2,200ｍになったことさえ、小型機ばかりの就航予定だったから「結果オーライ」「ラッキーだった」などと会見で浮かれているというかポジティブ思考の石川君では、議案が通って「結果オーライ」しかないのかもしれないが。