コメント投稿に当たっての注意：
いつもご覧くださいましてありがとうございます。
投稿されたコメントについてですが、判断に迷うケースが多いので非公開を希望の方は投稿のつど文頭に「非公開希望」とお書きくださいますようお願いします。
なお、判断に迷う場合は投稿者の保護のため原則非公開としていますが、公開可なのにしばらくしても公開されない場合は追加の投稿で「前記公開可」としてください。
よろしくお願いします。
追記：行政批判的なコメントでメール欄にアドレスを入れてしまうと危険です。気付いたら非公開としておきますのでアドレス抜きで再コメントしてください。
追記：サイドメニューにメール形式での通報用フォームを追加しました。こちらは直接のやり取りとなるためメールアドレスを入れても安全です。
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非公開コメント・通報の取扱い
送信ミス防止及び非公開希望者の秘密保護のため非公開希望コメント・通報に関しての取り扱い方針等を以下のとおり定めました。（2014.2.14）
１：受領確認のため内容に関わらず基本的に「了解しました」とコメントします。
２：通報についても同様です。
３：通報への対応については真相究明よりも通報者保護が優先されるため、モザイクアプローチでの通報者特定につながるとの危惧がある限り全部又は一部について対応しない、あるいは時期をずらすなどの対応になります。
４：その恐れがないなど対応についての相互連絡・調整を希望の方は掲示板下部の管理人へのメールからお願いします。
HP移転に伴い上記取扱い１、２は行っていません。通報はこのブログではなく掲示板から行ってください。
投稿ガイドライン
掲示板及びブログへの投稿上の注意
①荒らし目的の投稿等防止のため管理人確認後の表示となっております。何度も同じ内容で投稿しても無意味です。
②1週間たっても表示されない場合は投稿内容に関して問題や疑義のあるケースと思われますので掲示板の方の「管理者へメール」にてお問い合わせください。
③広告は原則禁止即削除。事実確認が困難なもの、質問もの、リンクもの等は2週間程度保留しておきますので一度メール願います。
④なお、上記を含め、齟齬防止のため管理人との質疑はメールでのやり取りに限らさせていただいております。
⑤加えて、荒らし等の悪意のあるメールとの区別の意味で、メールアドレスは、いわゆるフリーメールのものに対しては返信しません。
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紹介
世間に今日ほど役人の腐敗が問題視されていなかった１９９９年１２月、元自治省官僚の石川嘉延による県民不在の悪しき県政の姿に憤慨し、ホームページ「静岡県庁の光の闇」を開設。
主に裏金問題や空港問題を追求し、その他必要に応じて公文書開示請求、住民監査請求、公開質問を行うなど浄化に努めてきたが、残念ながらトップが代わっても官僚組織の腐敗は巧妙に隠されるばかり。
現在はネット上の活動の拠点を新HPのhttp://www.omb-shizu.sakura.ne.jpに移行。
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2010/2/1
2010年1月まで（８か月間）の静岡空港の利用者実績が公表された。
注目の福岡線の1月実績は前月よりもさらに低迷、ついに60％をも切り、機材小型化して以来最低の59.6%にまで落ち込んだ。
開港からの累計も64.4%と、前月比で0.4%低下し、保証額も膨らんだ。
保証額については、この県発表の数字ではなく、約2%程度低いＪＡＬ発表の実績搭乗率（http://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/519.html）を用いることとなっていたことから、正確な数字は出ないが、1月だけで少なくとも2千万円超保証額が増加し、累計で1億8千万円程度(2%差考慮)となっているものと推計される。
県は約八千万円（http://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/525.html）を投じてこれを圧縮しようとしているが、元々利用予定の者に補助しただけで終わりほとんど保証額は減少しなかった（新規需要は起きなかった）、となることが心配される。
今日、ＡＮＡは県に対して公平な競争を妨げる福岡線だけの過剰援助に抗議したそうだが、むしろＦＤＡの方が、需要の先食いと3月、4月の価格差のインパクトからの逃避被害が大きいだろう。
さて、先月http://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/506.htmlに続き1月末までの静岡空港搭乗率は以下のとおり。
静岡県利用者予測
国内線年間 １０６万人（うち、札幌便は５０万人、福岡便２４万人、鹿児島便１７万人、沖縄便１５万人を予測）
国際線年間 ３２万人
計 １３８万人（開港初年の予測で、以降右肩上がりで増加と予測）
静岡空港・建設中止の会予測
国内線年間 ３６万人（うち、札幌便は１４万人、福岡便１５万人、沖縄便７万人を予測）
（国際線は建設上の要件・争点でなかったため予測なし）
これら予測に対して、現在の実績は、
注目の福岡線の1月実績は前月よりもさらに低迷、ついに60％をも切り、機材小型化して以来最低の59.6%にまで落ち込んだ。
開港からの累計も64.4%と、前月比で0.4%低下し、保証額も膨らんだ。
保証額については、この県発表の数字ではなく、約2%程度低いＪＡＬ発表の実績搭乗率（http://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/519.html）を用いることとなっていたことから、正確な数字は出ないが、1月だけで少なくとも2千万円超保証額が増加し、累計で1億8千万円程度(2%差考慮)となっているものと推計される。
県は約八千万円（http://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/525.html）を投じてこれを圧縮しようとしているが、元々利用予定の者に補助しただけで終わりほとんど保証額は減少しなかった（新規需要は起きなかった）、となることが心配される。
今日、ＡＮＡは県に対して公平な競争を妨げる福岡線だけの過剰援助に抗議したそうだが、むしろＦＤＡの方が、需要の先食いと3月、4月の価格差のインパクトからの逃避被害が大きいだろう。
さて、先月http://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/506.htmlに続き1月末までの静岡空港搭乗率は以下のとおり。
静岡県利用者予測
国内線年間 １０６万人（うち、札幌便は５０万人、福岡便２４万人、鹿児島便１７万人、沖縄便１５万人を予測）
国際線年間 ３２万人
計 １３８万人（開港初年の予測で、以降右肩上がりで増加と予測）
静岡空港・建設中止の会予測
国内線年間 ３６万人（うち、札幌便は１４万人、福岡便１５万人、沖縄便７万人を予測）
（国際線は建設上の要件・争点でなかったため予測なし）
これら予測に対して、現在の実績は、
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