「県政オンブズマン静岡〜静岡県庁の光と闇〜」　管理人のブログ

12月26日（出国）から1月4日（帰国）まで当サイトを休止します。
南米（Perú）の山中でテント生活に入ることから電波不通で一切管理できないと思われるため端末を持っていきませんのでコメント投稿管理等休止させていただきます。ご承知おきください。

2013.12.25追記
それでは皆様、良いお年を。

今年も残りわずかとなってしまいました。
活動記録として以下残しておきます。

１２月１２日事案
総務省のフォームから以下のとおり送信。
「静岡県の出先機関（地方自治法第１５６条第１項規定の行政機関）について、財務事務所は個別の条例で設置されているが、その他の農林事務所や土木事務所などは単なる工事事務所ではなく県民に対して許認可等広範に行政サービスを行っているにもかかわらず地方自治法第１５６条第１項に規定の条例によらずに「静岡県行政組織規則」によって地方自治法第１５６条第１項規定の行政機関として設置されている。これは地方自治法違反ではないのか。」
注：今日現在回答なし

１２月１１日事案
開示公文書の不足の確認を以下のとおり県法務文書課に送信。

今日のJR東海の社長会見で山田社長は、７年後の東京オリンピックに便乗し静岡県知事川勝平太が設置の再考を持ち出し騒いでいる静岡空港新幹線新駅について、「意味が分からない」と一蹴した。

川勝の空港新駅構想は１２月県会でも質疑が行われ、これまでの発言と併せ、要約すると以下のように知事は構想及びその理由を示している。

１　オリンピック期間中（17日間）の航空需要を首都圏の空港だけではまかなえないので、新幹線新駅を造って静岡空港が成田、羽田を補完する首都圏第三空港となるべき。
２　富士山が噴火すれば降灰のため東側の成田、羽田は飛行機が飛べなくなるが西側の静岡空港は使えるので首都圏第三空港にふさわしい。
３　静岡空港は南海トラフ巨大地震等の防災拠点であるので被災時の支援部隊などの輸送に空港新駅が有効。
４　JRの採算性を害しないように、新駅は原宿の御召列車用の駅同様、有事の際やオリンピックの際に使う（駅員を配置し開設する）だけでよい。
５　JRに陳情や誘致はしない。駅の必要性（富士噴火時やオリンピックの際の首都圏空港としての位置づけ）は国に訴えていく。

静岡空港利用者数（搭乗者数）の推移

（注）開港初年については月ごとの発表のなかった上海便各月推計データを加味した上で5か年を比較したグラフです。

先日公文書開示請求した文書の開示決定文書が届いた。
この通知の記述を見て、進歩のない役人、学習しない役人の姿が見て取れたので紹介し、問題を考えてみたい。