谷井建三と成章のアート塾

航空母艦 赤城


航空母艦 赤城 (昭和13年8月31日　全通甲板改装時)
全長269.2ｍ/全幅31.32ｍ/基準排水量36.500ｔ/航続力8200浬/速力31.2ノット/兵装　20�p砲6門、12�p高角砲12門、25�o機銃28挺/搭載航空機91機

今回は航空母艦赤城について調べてみました。
赤城は日本帝国海軍を代表する正規空母で、太平洋戦争時の日本海軍の快進撃を支えた空母として知らない人はいないでしょう。


天城級巡洋戦艦゛赤城゛(未完成)
全長257.37ｍ/全幅32.26ｍ/基準排水量41.200ｔ/航続力8000浬/速力30.0ノット/兵装　45口径41�p主砲10門、14�p副砲16門、12�p高角砲4門、61�p魚雷発射管8門

元々、赤城は空母として建造された艦ではなく、列強の海軍力と対等に渡りあえるために、日本帝国海軍が計画した八八艦隊構想に乗取ったもので、八八とは、８隻の戦艦と８隻の巡洋戦艦を主軸とする艦隊構築構想で、その中の天城級巡洋戦艦の2番艦として建造された。本艦は13,2000馬力の高出力な機関による30ノットの快速と当時最強と言われる長門と同等の45口径41�p砲を10門を搭載し、防御力も高い、本来、巡洋戦艦は強力な武装と速力を重点に置くために防御面は低くなりがちなのだが、本艦はそれ相応の防御力を持ち、高速戦艦という意味合いの強い、優秀な戦闘艦として誕生する予定だったが、世界は第一次世界大戦後のネーバルホリデー(海軍の休日)と言われる世界的軍縮ムードが、巡洋戦艦゛赤城゛の運命を変えることになる。


航空母艦　赤城　(竣工時)
全長261.2ｍ/全幅29ｍ/基準排水量26.900ｔ/速力31ノット/兵装　20�p砲10門、12�p高角砲12門、/搭載航空機60機

第1次世界大戦終結後、列強海軍は第１次世界大戦のユトランド海戦の反省を糧として、軍備増強に躍起となっていたが、世界は未曾有の世界大戦による被害にヘトヘトになり、艦隊増強計画(日本の八八艦隊構想やアメリカのダニエルプラン)を実行すると国家予算の３分の１を使い、維持だけでも半分弱の国家予算を使うことになるため、国家の安全保障と経済的理由から、第1次世界大戦の戦勝国の列強海軍は1921年(大正10年)11月11日から翌年の1922年(大正11年)2月6日の間、米国のワシントンで条約締結会議を開催、これによりワシントン軍縮条約が締結され、戦艦は米、英５/日３/仏英1.75という比率になり、ワシントン海軍条約の世界的取り決めにより八八艦隊構想で建造予定の艦は、完成している艦はそのままで、計画中の艦は計画を破棄、建造途中の艦は解体処分になったが、天城クラスの天城と赤城は、巡洋戦艦から空母に改装されることが決まったのだが、同系艦の天城は、関東大震災により横須賀のドックで被害を受け修復不能になり、代わりにスクラップ予定だった゛加賀゛が空母に改装された。

三段甲板空母

上から3番目の図は、日本帝国海軍は、とてもユニークな三段甲板の空母を完成させた。この時、同時期に巡洋戦艦から空母に改装された加賀も同様に三段空母で、一番下の甲板からは大型の攻撃機クラスの発艦用で、二段目は戦闘機などの小型機の発艦用で、後方は格納庫になっていて、一番上の甲板は離発着両方を行なう甲板になっており、当初は艦橋は二段目の甲板の前方にあり、艦橋が二つに分かれていて艦橋の間から航空機が発艦するシステムになっていたが、後に゛使い難い゛という理由から、二つの艦橋がドッキングしたために２段目の甲板からは航空機が発艦出来なくなった。また当時の空母は、どこの国の空母も巡洋艦クラスの砲撃戦も考慮に入っていて、20�p砲を10門を搭載していた。しかし、この当時は砲撃戦の考え方は列強の各国海軍も持っていて、米国のレキシントンは20.3�p砲を8門搭載していたし、英国のフューリアスも46�p砲1門/14�p砲11門と空母としては、かなりの兵装と言える。航空機の大型化と高速化に多段甲板式空母は対応出来ず、赤城も昭和13年に一番上の図の全通甲板空母に改修された。


赤城艦上に並ぶ、零式艦上戦闘機

空母赤城は、太平洋戦争が始まると第1航空艦隊旗艦として、ハワイの真珠湾を皮切りに南方、ポートダーウィンやラバウル、インド洋まで進出し、セイロン沖海戦では、英海軍の巡洋艦ドーセントシャーと空母ハーミーズを沈め、まさに日本帝国海軍の象徴的空母であった。


ミッドウェー海戦で、米急降下爆撃機の攻撃を受ける赤城

こうして、日本帝国海軍の破竹の大進撃を支えた赤城だったが、1942年4月1日に日本初空襲を受けた時に帝国海軍は、この事に世論などの影響を強く受け、米空母艦隊撃滅を目的としたミッドウェー海戦を始めるが、碌な護衛もなしに機動艦隊が突出してしまい、それを発見した米機動艦隊の艦載機の攻撃を受ける。この時、敵空母発見の報を受け、基地攻撃用装備から艦船攻撃用の装備に転換中のために、赤城は艦内で艦載機が攻撃準備中で、格納庫内では航空燃料や爆弾、魚雷などが倉庫から出され散乱していた。米空母「エンタープライズ」のドーントレス急降下爆撃機の爆弾が、一発は中央部、1発は後部に命中、格納庫を直撃し、舵を破壊し、誘爆により大爆発を起こし、その他にも、その場にいた空母加賀、蒼龍も同じ運命をたどり、山口多聞の飛龍だけは奮戦したものの、結局、ミッドウェー海戦で、帝国海軍は4隻の空母を失う。赤城は海戦後、大破はしたものの元々は戦艦だったせいか、なかなか沈まず、第4駆逐隊の駆逐艦によって、雷撃処分を受けて、沈没。それは帝国海軍の快進撃の終焉といえる出来事であり、慢性的な空母不足と多くのベテランの搭乗員を失い、序々に帝国海軍の弱体化に繫がり、特攻攻撃を主軸とするほどに追い詰められ、終戦を迎えることになっていく。

第9回　木津川沖の戦い

戦国時代(室町時代末期〜安土桃山時代)の当時、石山本願寺(一向宗・浄土真宗)は、宗教集団として強力な力を持っていた。織田信長は宗教団体が政治に介入することを嫌い、石山本願寺(一向宗・浄土真宗)に全面戦争を仕掛けた。長島の戦い・延暦寺の焼き討ち、越前・越中・越後の日本海側で戦われた戦いは、その根底があり、この大阪沖で行なわれた海戦も、この戦いの一つになっている。この海戦は、当時、織田信長と石山本願寺の間で戦われ、大阪に本拠地を持つ石山本願寺は、織田信長の軍勢に取り囲まれ、その結果、海にしか救援物資を送る場所がないために、救援物資のライフラインを築く石山本願寺派に付いた西国の有力大名の毛利氏とそれを阻む織田信長の間で戦いが行なわれた。

第1次木津川沖海戦

天正四年(1576年)に行なわれた海戦で、毛利氏は軍船約３００艘、輸送船約６００艘、それに対し織田方は軍船３００艘で戦われた。


毛利側は投げ焙烙(焙烙火矢)を駆使し、敵方の船を燃やす戦術を多様し、戦い慣れしていた毛利方と違い、織田方は大型船の安宅船を多く所有していたにも関わらず、戦いに敗れた。これによって、大量の物資が届き石山本願寺を巡る戦いは長期戦になっていく。


信長の大安宅船の登場

第1次木津川海戦から破れて、織田信長は、投げ焙烙による火災と船に乗り移られたことで沈められたということから、大安宅船を建造する。ただ、大安宅船に対しては、ハッキリした資料はないが、石井謙治先生の゛海の日本史再発見゛の中に、奈良興福寺の僧に室町時代末期〜江戸時代初期まで受け継がれて書かれていた多門院日記に記されていて、大きさは、全長が123間(約223ｍ)、全幅が7間(約12ｍ)と書かれていて、現在のイージス護衛艦のこんごう級が全長で150ｍぐらいなので、いかに大きいか・・・・。そして、第2次木津川海戦の前の堺での新造船の披露目会において、キリスト教のイエズス会の宣教師オルガンチノの報告書には、３門の大砲の搭載も確認され、鉄板で装甲が成されていることが書かれていて、まさに未曾有の大艦巨砲船だったことが想像される。


第2次木津川沖海戦

天正六年(1578年)12月4日、織田信長と毛利氏は再び海戦を行なった。織田信長は2年前の敗戦を踏まえて、6隻の鉄甲船(大安宅船)を2年を掛けて建造し、この戦いに備えていた。鉄甲船(大安宅船)の鉄板は、敵の投げ焙烙の火を防火し、巨大な図体は乗り移らせることを防いだ。結局、この海戦は織田信長の圧勝に終わった。


結局のところ・・・。
イエズス会の宣教師が言うとおりならば、大安宅船は、日本では、建造当時は、最強の軍船と言っても過言ではないものと言えるが、しかし、これだけの高性能が軍船が、後の日本の歴史においての小田原攻めや朝鮮出兵などの名立たる戦場にも姿を現して来ないことを考えると、まさに、この戦いのために突然現れて、突然消えていったことになるわけで、中には、このような鉄甲船は造られなかったという人もいる。しかし、信長公記や多門院日記の書かれていることが、全てにおいて、嘘を書いているとは信じがたいし、あらゆる書物にこれだけ書かれていることは、大阪の沖で二度の海戦があった事は示しているわけで、これだけ有名な海戦なのだが、ただ全長200ｍの安宅船というのは、かなりの誇張だと思うし、当時の日本技術で西洋の大砲を造ることが出来るのか、というと疑問点が、矢継ぎやに出てくる。造船史、火砲史などの専門の歴史家の中でも意見は町々になっているわけで、後々には、これら歴史家の考えの突合せの研究が必要なものだと思います。

参考文献
世界文化社　復元日本大観　4　「船」
著者　石井　謙治/石渡　幸二/安達　裕之

財団法人日本海事広報協会　「海の日本史再発見」
著書　石井　謙治

次回掲載は9月17日頃を予定してます。

第8回　安宅船（構造編）

第一次木津川沖海戦で戦う安宅船

安宅船は、もっとも有名な和船(遣唐使船は和船とは言えない観点から・・・・。)といえると思います。それは、織田信長・豊臣秀吉・徳川家康のドラマなどでたまに登場する上に、大阪の木津川沖で行なわれた二度の海戦が、あまりに有名だからだ。少なくとも織田信長のファンならば、゛あー、あの箱型の船ね゛と言われれれば、すぐ気が付くと思います。また、たかが一種の船なのに戦国時代という華やかな時代の船という事あり、安宅船の絵も多くて、それだけに一時期の歴史ブームの時の注目度は大きかったとも言えます。それだけ、一回で語り尽くすのが難しいと判断し、数回に分けて行なう事とします。

今回、この船の構造を話をしたいと思います。

構造図1


構造図2


構造図3


これが安宅船の構造の想像図になる。構造を見ると思うのだが、安宅船の特徴は、和船の大板構造を基本に、その上に木の装甲で船体をグルリと囲う、このグルリと囲うのを゛押し廻し造り゛という、よく亀甲型と言い方もされている。そして、この木の装甲に狭間を幾つもつくり、そこから鉄砲（火縄銃）や弓矢で矢を射かけたりした。また、船底のかじきの部分に切石や漆喰で塗り固められたり、敷板を二重にしたり、中には防水区画を設けて浸水しにし難い構造になっていたと思われる。その点では、軍船らしい構造といえるが、これだけの沿岸を航行する船にしては輸送スペースの大きい船で、使い方は、まさに水に浮かぶ城というイメージをもっても良い。戦術においても海路の封鎖などが主が使われ方で、また輸送力が大きいと考えると海上輸送にも使用されていたとも想像することが出来ます。


安宅船の名の由来

安宅船の名の由来は、暴れると意味の『あたける』という意味や、説の中には、志摩地方に『阿竹一族』という一族が居て、この一族が堅牢でデッカイ船を建造したという説もあるが、これにも無理がある。

安宅船には、2種類の船首が確認されており、向かって左側のニ形(ふたなり)船型の船首は瀬戸内地方の船に使用されており、右側の『阿竹一族』が使用していたと思われる゛伊勢船型゛の船首とほぼ同時期にあるところから、これも説としては難しいものがある。結局のところ、安宅船も登場当時は関船より少し大きいぐらいだったから、船団の中心に入って暴れまわったと考えれば、゛あたける゛という意味からの方がシンプルに理解できるが、決定的証拠もないために予想の範囲を超えない。つまるところ『判らない』というのが正しいといえる。また、この船首は民間の大型の輸送船でも使用されていて、この船首を見れば、瀬戸内か、太平洋岸の伊勢地方の船かの、見分けを付ける方法の一つでもあった。


安宅船の大きさ
当時の軍船は櫓の数で大きさを表していたので一人漕ぎの小櫓で50丁から160丁、二人漕ぎの大櫓では、6割の30丁から100丁ぐらいが普通だと言われている。安宅船を代表するような大型船の建造禁止命令が出て大型化した江戸時代初期の関船の大きさが、小櫓で80丁、大櫓で50丁というから、いかに当時としては、大型の軍船だったかがわかる。

参考文献
世界文化社　復元日本大観　4　「船」
著者　石井　謙治/石渡　幸二/安達　裕之

次回は安宅船の戦いの歴史と大砲を中心に紐解いてみたいと思います。

掲載は、8月25日頃予定です。

船の科学館　資料ガイド8　練習帆船　日本丸/海王丸


旧日本丸


海王丸�U世

昭和5年に建造された日本丸/海王丸の建造目的から最後までと今日の日本丸�U世/海王丸�U世の生い立ちから今日までの事を書した、その他にも練習帆船（日本丸/海王丸）の船長さんのエピソード、帆船の内部まで、日本丸/海王丸の魅力を詰込んだ一冊。

編集・発行
（財）日本海事科学振興財団　船の科学館
　〒135-8587
　東京都品川区東八潮3番1号
　�п@03-（5500）-1111
　ＵＲＬ　http://www.funenokagakukan.or.jp

船の科学館内、売店にて好評発売中

値段　300円　（郵送費なし）

後日、今まで仕事をしてきた、他の船の科学館　資料ガイド（二式大型飛行艇/戦艦　三笠/新田丸/宗谷/咸臨丸/サスケハナ（黒船））も紹介します。

　

零式艦上戦闘機

（空母赤城所属の零式艦上戦闘機21型）
零式艦上戦闘機、通称゛ゼロ戦゛
第2次世界大戦の太平洋戦域で米軍に゛ジーク゛と呼ばれ、恐れられた。その性能は、まさにサムライと呼ばれるような機体だった。

ゼロ戦の特徴は軽さだった。21型で全備重量で2421�s、当時の米軍の一線機であるカーチスＰ-40Ｂで3450�s、Ｆ4Ｆ-3ワイルドキャットで3176�sで、当時の機体で3000�sを切った機体を日本以外で世界中で見ることは少ない、しかし、この軽さはたいした防弾装置を付けない結果でもあった。

ゼロ戦は、初戦から大戦果を上げていくが、米国のアホではなかった。ゼロ戦の弱点を見つけると時代遅れの機体に追いやっていった。しかし、ここにゼロ戦という機体にサムライ的な、一面が見える。

元来、ゼロ戦は巴戦を得意として出来た機体だ。米海軍のＦ4ＦやＦ6Ｆ、ましてやＰ-40のような直線番長ではない。そして、その運動性によって敵の攻撃を避け、敵機を攻撃するというのが、ゼロ戦の本来の能力である。しかし、これをパイロットが会得するという言う事は乗り手にとって並大抵のことではない。

ゼロ戦は、その得意的な性能のために乗り手を選ぶ機体になってしまった。

また、大戦後半になるとゼロ戦に限らず、航空機の生産は、何も知らない老若男女の素人の手で行なわれ、戦闘機の開発・生産に携わった職人たちも戦地に送る始末、それを作るもの、操るもの、それは全て職人と言える。

太平洋戦争において、多くの職人が無くなった。しかし、今日でも、このような職人と呼ばれる人々は、生活に苦労している現実がある。そして、儲からないという一言で跡継ぎも減っている、この国の人々は、戦争から何も学んでいない、一つの証明ではなかろうか?