ルーキー３８の土手っぷちにて

１泊２日で訪れた、信州・長野からの帰路。ゆっくり寝ていても良いのだが、いつものように５時頃には目が覚める。
しばらくはベッドでダラダラとしたが朝湯とシャレ込む。




そして、逗留したホテルで、信州らしく蕎麦をメインとした朝メシ。




その後、８時過ぎには長野発松本経由の甲府行き各駅停車に乗り込む。


途中、篠ノ井線の峠越えで「姨捨」という駅に停車。



スイッチバックの駅で駅名もエキセントリックで有名。




しかし、駅から見える上田盆地の眺めは素晴らしいモノがある。



松本を経由して３時間以上電車に揺られ甲斐路の中心・甲府へ。


ここで「鳥もつ発祥の店」というのを見つけるが、昨日来の度重なる飲酒であまり呑む気が起こらない。
そうは言っても生ビールを１杯。



しかし、アルコールはこの１杯のみ。

そして




そばを手繰る。


甲州に来たとなれば、みやげは




信玄餅。


甲府からは身延線というローカル線に乗り南下する。




途中「鰍沢口」という落語ファンには聞き覚えのある駅で降りてみる。


その後電車は身延山地を超え、駿河湾を望む静岡県富士市に到着。

ここから東海道線で熱海へ。

熱海からはロザに乗車。




笹かまと缶チューハイを買い込み、のんびりと帰宅したのである。

青春１８きっぷが２日分余っているので、思い切って１泊２日の旅に出てみる。
１８きっぷは新幹線・特急や急行は利用できないので、基本的には各駅停車の旅になる。




筆者の場合、何に乗ってもこんなことを。

新宿を発車した電車に揺られ、アルコールとツマミで心もちが良くなる。




東京都から脱出する前、八王子当たりではアルコールのお伴が「駅弁」になる。

そして、到着したのは山梨県の西北端にいちする「小淵沢」
ここで「高原列車は行く」の舞台と言われる小海線に乗り換えるが、その前に軽く呑っつけようと目論む。

駅を出ると目の前にメルヘンチックな建物。




ペンションか甘味処と思ったが、近寄ってみると、トンカツや生姜焼きなど、肉料理をメインにした定食屋。
バル・バールのような使い方も出来るようなので入店してみる。




ますはスパークリングワイン。

そしてツマミには炭火焼き




とんタンと鳥モモの串焼き。



そこそこに呑っつけて「ランララン、ラララララララッラ、高原列車はラララララ行くよ！」のモデルになったという噂の、ＪＲ・小海線で山越え谷越えはるばると信州・小諸に出る。


そこから長野市内に入り、逗留のホテルにチェックイン。

そして、夜は長野の街にくり出す。

まずは、長野駅すぐ近くの有名そば屋の暖簾をくぐる。




舞茸の天ぷらなどを肴にパイイチ。

そして、〆は・・・・。





信州信濃の
新蕎麦よりも
あたしゃあなたの
そばがいい



なんて色っぽい都々逸にも謳われている「信州そば」を堪能。

そして、河岸を代えようかと街をブラつき、気を惹かれるバーを見つけ、すぐに入店。




落ち着いた大人のバーといった雰囲気で、なんと「禁煙」。非喫煙者のアタシには嬉しいお店。
洋酒、特にウイスキー系の酒の品ぞろえは豊富なようで、筆者はスコッチ・スペイサイドの「グレン・リヴェット」などをロックでいただいてみる。


宿に帰り、酔い覚ましの露天風呂とシャレ込む。




この日は十三夜。
画像はチェックイン後、街に繰り出す前に湯に浸かった時のものだが、目の前にキレイなお月さまを見ながらの露天風呂。


ネット予約で見つけた格安のビジネスホテルではあるが、この露天風呂だけで「大当たり」だったのである

「気ままな呑み鉄の旅」も３日目。いよいよ、最終日。
しかし、考えようによっては「今日中に帰れば良い」のである。

ホテルをチェックアウトして弘前駅へ。
主要幹線の奥羽本線とはいえ地方の路線なので列車の本数は少ない。
「はて、どうしようか？」と考えていると、列車の案内板に「快速・リゾートしらかみ」の文字。

早速、みどりの窓口で時刻を調べ、乗ったという既成事実を作る為に乗車する決意をする。
全車指定席なので「指定席」を取る。

快速なので、特急料金や・急行料金は不要。指定席料金だけで乗車できる。

昨日・一昨日の呑み疲れもあり、おとなしく「お茶」を買い込み、おやつは３００円以内という原則に従い、ちょっとしたおやつを買い込んで列車を待つ。

青森発の「快速・リゾートしらかみ」が弘前に到着。




早速、乗車。




この車輌は「くまげら編成」という形の列車。リゾートしらかみにはこの他「ぶな編成」や「青池編成」と呼ばれる形の車両があり、鉄道ファンを楽しませてくれる。
そして列車は今までとは反対方向、青森方面に進む。

２つ目の駅・川辺に到着し、またここで進行方向を変えて津軽半島を１周するようなローカル線「五能線」に乗り入れる。

ここで、お茶とおやつを取り出す。




失敗した。
急に決めたので呑み疲れからお茶とチョコレートにしたが、この「りぞーとしらかみ」実に乗り心地が良い。窓も大きく明るくて周囲の風景が良く見える。

この景色を肴に呑まない手はなかった・・・・と後悔。

揺られること１時間弱。
津軽半島、吉幾三氏の出身地としても有名な「五所川原」に到着。




終点の秋田まで行くと帰れなくなってしまうので、リゾートしらかみとはここでお別れ。
「もっと乗っていたかった」というのがホンネだがしかたがない。
機会があればもっと長い時間・長い距離をこの「リゾートしらかみ」にゆられてみたい。

もちろん、車窓の風景を肴になども・・・・。


折り返し、各駅停車に揺られ、弘前駅まで戻り、ここから「特急・つがる」に乗って新青森。

コチラで東北新幹線に乗り込み、まずは盛岡まで。

盛岡でゆっくりしようと思い、駅ビルを歩いておみやげを買ったりしたが、段々と疲れがたまってきた自覚症状が出てくる。


午後４時前の新幹線で東京への帰路につく。
もちろん、旅のお伴は






弁当のおかずを肴にパイイチ。


そして、仙台に着く頃は車窓は雨に濡れて景色も見えないほど。

仙台を出てしばらくすると寝落ち。

３０分以上眠ったであろうか？。目が覚めると、通過するはずの「新白河駅」に停車している。

車内放送によると、先行する新幹線が車両トラブル(車両故障？）で停車してしまい、後続も遅延しているとのこと。

まぁ、家に帰るだけなのであわてず騒がずまた車内で居眠り。

今度、目が覚めた時はやはり通過するはずの小山駅。

結局、４５分ほど遅れて東京駅に到着。


自己満足ながら楽しかった「気ままな呑み鉄の旅」はこうして幕を閉じたのである。

この日、ほとんど「あてのない旅」に出る。

仕事との兼ね合いもあり宿は決めてあるが、それまでの道のり・時間は自由気まま・思いつきで動いてみようと思っている。




幸いに、現在、ＪＲ東日本からこんなお得なきっぷが販売されているので、月曜日の仕事の為に前乗りと居残りを決めたのである。

朝５時半に家を出て。７時前には東京駅。




新幹線で東京脱出である。

当然「旅のお伴」は・・・・。




いつもと変わり映えせず、こんなところ。

今日は朝の７時から「廃人」になってしまったのである。


探さないでください。

この日、ひとり「あてのない旅」に出てみる。

西に向かおうと横浜駅までたどり着くが、気が変わって北へ向かうことに。


そして、神奈川県内・某所にて、友人の会社の売上に貢献する。




乗ったのは在来線の「ロザ」。
まだ午前１０時を廻ったところだが当然こんな事。




心もちも良くなり少しウトウトし辿り着いた関東某所。

生憎の小雨もようではあるが、オツな蕎麦屋を見つけ暖簾をくぐる。
そして、久しぶりに男らしく、鴨でヌイてみる。




これがイケるのである。
ビールの他にそば焼酎などもいただいてみる。

〆には




なかなかウマい蕎麦を手繰ることが出来た。

諸般の事情で旧・目蒲線，今では「多摩川線」となっている電車に乗る。




それも、郵便車のような不思議な色合いの編成。
筆者が高校生の頃は、毎日、この目蒲線に揺られ通学した。当時は冷房の完備した編成がひとつしかなく「幻の電車」略してマボデンと呼んでいた。

今では冷房の無い電車の存在など都てもではないが考えられない時代である。


この日向かったのは「祐天寺」。



今では多摩川線の終着駅「多摩川」で乗り換えるが、高校時代、この駅は「多摩川園」と呼ばれており、もっと昔の筆者が小学生の頃は「多摩川園前」と呼ばれていた。

「多摩川園」という遊園地があったのである。

昨夜は珍しく時計の針がてっぺんを指すまで起きていた。

それでも朝は５時頃に起床。


雲は多いがまずまずの天気。
チョイト眠いが、今日も仕事。
尚且つ、チョイト早めに家を出なければいけない。

そんなわけで、｢本日の朝メシ」


さんま塩焼き・煮物・お新香・味噌汁。

そして６時４５分頃には家を出て、この日は｢電車｣で現場に向かう。

地下鉄の降りて地上に出ると空は曇りはじめている。


約半年ぶりのアングルから「スカイツリー」を望む。

２時間ほどで作業を終え、一旦、帰宅。

その後、車に乗って大田区内の現場へ。

昼メシは池上にあるオツな蕎麦屋で。


戦前、昭和初期の建物らしい。



｢サインをしない男」として有名な「なぎら健壱」さんのサインを発見！。



筆者は、この日「カレーうどん」をいただく。


この後、大田区内南馬込の現場で業者さんと打合せ。

夕方からは同じく区内・大森南で新規のお客様と打合せ。
｢新築希望」のお客様で｢設計・施工」同時のご依頼。もちろん、受注が決まったわけではないが、うまく話がまとまれば来春の着工だろうか？。
誠心誠意、お客様のご要望に応えるのみ。

帰宅後は、スーパーで買い込んだ｢半額・さんまの刺身」でパイイチ開始っ！



朝だけでなく夜も「さんま」で〆た１日だった。

今週は月曜日が「敬老の日」で休日。本日も「秋分の日」でお休み。世間では明日・明後日と３連休になる。

筆者は、自Ｂ業を営む生活なので休日もなにもあったもんじゃないが、たまたま目先の仕事相手が大手海運業のＮ社の不動産系の子会社と大手電気メーカーＴ社の販売系子会社。それに、中小企業ではあるが、古くから付き合いのある家具卸業者。いずれもカレンダーどおりのお休み。

それに輪をかけたのが先日の「台風」 。
普段は雨漏りしないような所から雨漏りがして「見てくれ」「何とかしてくれ」とのことで行ったり来たり。
停電で信号が消えたりしたこともあり、普段は１５分ほどでいける現場に１時間以上かかったりした。

そして、大手の子会社２社は仕事だけでなく「書類の提出」を求められる。先日など「水道蛇口のパッキン１つ」の交換に７枚ほどになる「工事完了届」と「工事報告書」を添付したほど。
仕事そのものより書類政策の方が時間も手間もかかってしまうのである。


そして、その合間を見計らってヌケ袋での店舗内装解体工事の現場調査と見積り。
こちらは飲食店ばかりが入っているビルで、ランチタイムや５時以降の調査は不可。よって、各協力業者とも現調時間の設定に手間取る。


それ以外に先月から行っていた横浜市内での物件の再見積りと、先週、依頼のあった都内某所での「見積り合わせ」物件の提出も今週だった。


普段でも忙しいスケジュールだが、土日を除いて５日間ある１週間が今週は実質３日しかなかったのだ・・・・。

実に慌しい週だった。


しかし、おかげさまで横浜市内の物件は受注内定。
新築工事としては久しぶりの「自社受注物件」で片手ほどの請負金額になる。

それ以外の受注はまだ未定だが、今年いっぱいの上納金のメドがたった。


忙しかった甲斐があったってぇもんだ。


と、さんざん愚痴をこぼしたが、その月曜日「敬老の日」は忙しくなることがわかっていながら午前中に仕事を終えたので鉄道に乗って放浪の旅へ。


この日は東北線に乗って小山まで。その帰り道、缶ビールをお伴にクロスシートをゲット。ただ電車に乗っているだけだが満足。しかし、この日は体調がイマイチ。上野に到着しても起きられなかったし、自宅へ帰ったあとは６時前から１２時近くまでたっぷりと「昼寝」してしまった。


そして、本日も午前中は約束の打合せと期限が来ている書類を作り、昼から「放浪の旅」へ。


本日も上野駅から。今回は「高崎線」に缶ビールと共に乗車。もちろんクロスシートを確保。

昼メシを喰っていなかったので肴にはメシ代わりにもなる「穴子の押し寿司」。




コレが、値段もボリュームもちょうど良く、肴にもメシにもなるのでプチな旅にはもってこい。

さてさて、他の物件が決まるとホントに忙しくなるので、体調を整えねば・・・・。

列車は高原を下るように走る。

途中、「赤坂田」という駅に停車すると、今は使われていないホームには東北の「遅い初夏」を思わせる風景が。




「あじさい」の花が咲いている。

列車は山の稜線を見ながら走り、東北本線に合流。一路盛岡を目指す。


途中、「渋民」という「石川啄木」所縁の地を通る。


この駅の近くには「石川啄木記念館」もあるようだ。

そして、この沿線にも「あじさいの花」が・・・・。


列車はこの後、盛岡に到着。
折から仙台で行われていた「六魂祭」の影響で、仙台から東京までの指定席はすべて売り切れ。

仕方なく、盛岡〜仙台間のみ指定席を取り「はやて」号に乗車。

車窓からは暮れ行く空の色。


何となく、後ろ髪ひかれるようなせつない空の色だ。これが「東北の空」なのか・・・・。

この後、１時間強で仙台に到着。そこからはデッキに移り床に座って「ジベタリアン」となる。

「はやて号」は仙台からノンストップ、１時間２０分ほどで大宮へ到着。上野に停車した後、終着の東京駅に到着。


久しぶりの東北地方へ「日帰りの長い旅」を終えた。



Ｐ.Ｓ　東京駅で「宇崎竜童・阿木燿子ご夫妻」をお見かけした。同じ新幹線に乗車されていたようだ。宇崎さんはカッコいいし、阿木さんは美しい。しかし、それ以上に「仲睦まじいご夫妻」だった。

無事、弁当も喰い終わり、あとは盛岡まで車窓を楽しむのみ。

さほど標高が高くないので「渓谷」とまではいかないが、高原の麓を経由している路線なので水は豊富。




あくまでも「水」は透明でキレイだ。


列車は、この小さな清流と競い合うように走る。








この「車窓からの風景」こそが、ローカル線の醍醐味だ。

弁当を喰いながら車窓を楽しむ。
鉄道ファンにとっては「至福の時間」である。

しかし、実際には弁当をほおばっている間は車窓よりも弁当とビールに目が行き、そして手も伸びるわけで・・・・。

そんなわけで、弁当を喰い終わってからの車窓。


並行して走る国道そして橋梁とともに、名も知らぬ川を渡る。



花輪線は「十和田南」と言う駅に到着。そして、花輪線の列車この駅で方向変換「スイッチバック」をする。


画面奥、右から左を迂回するように大昇ってきたのが大館方面からやって来た線路。
スイッチバックした列車は今度は、この線路ではなく、画面左方向に盛岡を目指して走る。


途中「鹿角花輪」という駅に到着。


「花輪線」の由来にもなっている秋田県内の地名で、ローカル線ながらそれなりの数の乗降客もいる。

列車は、名勝「八幡平」の高原の北側を迂回するように走り盛岡を目指す。



途中、こんな深緑の中の車窓を眺めながら・・・・。

電車は弘前をあとにして、青森と秋田の県境を越え、そして大館に向かう。
新青森から約１時間半、弘前から４５分でこの列車の終点である「大館」に到着。


宛てのない気ままな旅ではあるが、たまたま辿り着いたこの大館は日本三大地鶏のひとつ「比内地鶏」の産地として有名なエリア。

となれば、当然、この比内地鶏を使った名物弁当「鶏めし弁当」を喰らわなければ旅に出てきた意味が無い。

昼メシは食べていなかったので、チョイと遅い昼メシとして弁当を買おうと駅のホームを見渡してみるが駅弁の売店は無いようだ。時刻表にも「駅弁マーク」があったはずなので、売っていないはずはない。そこで、構内のNew Daysに駆け込む。しかし、この店内にも置いていない。
すると「鶏めし弁当は５分以内に取り寄せますので店員にお声をおかけ下さい」という貼紙を発見。

ここで筆者、ピンと来る。駅前に目をやると、寂れたロータリーの向こう側にお弁当やさんらしき看板。歩いて１分程度でそのお店に行くと、やはり「鶏めし弁当」の製造・販売元の「花善」さんであったのだ。

早速、「鶏めし弁当」を購入。駅へ戻り次に乗るべき列車を思案する。

「秋田へ出て日本海沿いの羽越本線に乗り「新潟」へ出て上越新幹線で「越後湯沢」に行き『温泉』にでも浸かって帰ろうか？」と思い、みどりの窓口で時刻表に目をやる。
しかし、新潟に着くのが２０時を廻ってしまうダイヤ。
こんな時間になってしまっては、とても温泉などに浸かっている時間はなさそうなので、大館を一方の起点とする「花輪線」という盛岡まで出るローカル線に乗ることにする。

出発時刻が迫っていたので、構内のＮｅｗＤａｙｓで慌ててビールを買い込み、ホーム内を小走りして跨線橋を渡り、ローカルならではの「キハ１１０系」に乗る。

すると、すぐに発車のベルが鳴り出発。

早速、昼メシ兼ビールの肴を・・・・。


早く食したい一心で、ヒモを解いてしまったが、手をつける前に気がつきカメラに納める。


蓋を開けると・・・・。


ご飯が若干甘かったが、食事にもビールのツマミにもピッタリ！。

念願の大館名物「鶏めし弁当」がいただけた。

無計画な旅なので、青森まで来たのも思いつき。当然、ここからの行先も決めていない。

しかし、ここまでくれば「乗り鉄」の筆者。「乗り潰し」をするしかない。


そこで、在来線「奥羽本線」に乗車。


「大館行き」の各駅停車。
気動車の「キハ」かと思ったら電車の「クハ」だった。チョッと残念。まぁ、今ではローカル線並みになってしまっているが本来は東北地方の日本海側を走る「メイン」の本線だから電化されたのはとっくの昔ではあるが・・・・。


２両編成の先頭に陣取ったのをいいことに、車窓越しの画像を収めていく。

トンネルに入ろうとする車輌。


列車はしばし暗黒の時間を走る。そして、そのトンネルに光が差した。


この後、列車は弘前に到着。


４０年ほど前に、ザ・スパイダースが唄った「♪弘前のおばあちゃん！」はいなかった・・・・。



その代わり「快速・リゾートしらかみ」（青池編成）がいた。

いつものように、朝は５時ごろ目覚める。

宛てのない一人旅の支度を簡単に整え、毎週日曜日の日課である、「なぎら健壱」大佐がパーソナリティーを務めるＮＨＫラジオ・６時１０分からの「あの頃のフォークが聴きたい」を聴いて出発。


最近、最寄り駅でもある京急の糀谷駅を利用する事が多かったのだが、この日はバスでＪＲ蒲田まで出て、旅の始まり。

東京駅に向かい、ここで東北新幹線に乗り換える。
何しろ、何の計画もたてず行き先も決めないままの旅。当然、指定席など確保しているわけではない。「はやぶさ」や「はやて」「こまち」など原則として全車指定席は利用できないので「自由席」のある「やまびこ」号に乗車。

まぁ、何に乗っても変らないのが・・・・


ビール。
から揚げとお新香がセットになっているおにぎりパックを肴に一路、みちのくへ。

筆者が乗車したこの「やまびこ」は仙台止まり。
２時間弱で仙台に到着。

ここで「何に乗り換えようか？」と一旦、改札を出て、駅構内の「みどりの窓口」へ向かうが、折からの「東北六魂祭」の影響か、駅構内は混雑しており、人・人・人・人、そして人。

筆者、諦めて「もっと北へ行こう！」と決意。東北新幹線のホームに戻り、盛岡方面行きの新幹線を待つ。

すると、ホームに滑り込んできたのは３月にデビューしたばかりの「はやぶさ」。

全車指定席の列車だが、奥の手「立席」で乗車。これならフリーパス以外の追加料金はかからない。
乗車してデッキに陣取るが、ここも満員状態。ラッシュとまでは言わないがデッキ部分に１０人程度が立っている状態。これも「ひとり旅」ならでは出来ること、そして、この気ままさが許されるのだ。

途中、１時間弱で「盛岡」に到着、そしてまた１時間弱、１２時前には「新青森」に到着。



本来はＥ５系「はやぶさ」を画像に収めようと思ったのだが、列車の先頭付近は「記念撮影」をする方々でごった返している。
鉄道ファンと思しき風体の方だけでなく、家族連れ・主婦から外国人観光客まで多種彩々。

筆者、先頭部の撮影は諦め、列車側面の「方向幕」・・・・と言いたいところだが、色気の無いＬＥＤの行先表示器のみ撮影した。





さて、この後の模様はあらためてアップいたします。

おかげさまで、今年前半は仕事が順調でした。

東日本大震災の影響もあり、３月頃から切れ目なく仕事があり、ここ数ヶ月「完全オフ」は５月５日のこどもの日だけでした。

その間、体力的にも精神的にもハードなスケジュールでしたが、先月末になってお袋の入院、そして「オヤジのボケ」とプライベートでもハプニングがあり、ここ半月ほどはヘロヘロの状態でした。


ここに来て、明日１７日（日）は業者や顧客との打合せ等の約束が無いので思い切って「完全オフ」にしたいと思っています。





今まで利用できなかった「東日本パス」の利用期限が１８日までなので、このキップを利用して「あてのない旅」に出ようと思っています。

その旅の風景はあらためてアップします。


探さないで下さい。